Μέχρι και στην πλήρη απαγόρευση της χρήσης των πατινιών, τα οποία διατίθενται από εταιρείες ενοικίασης που δραστηριοποιούνται σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, προτίθεται να προβεί ο δήμαρχος Αθηναίων Χάρης Δούκας έως ότου δημιουργηθεί ένα σαφές πλαίσιο λειτουργίας. Ο δήμαρχος Αθηναίων στις αρχές της επόμενης εβδομάδας αναμένεται να συναντηθεί με εκπροσώπους των εταιρειών ενοικίασης, στους οποίους θα παρουσιάσει τους βασικούς όρους της σχετικής κανονιστικής διάταξης που προετοιμάζουν οι υπηρεσίες του δήμου. «Χρειάζονται διαδικασίες για να οργανωθεί το κανονιστικό πλαίσιο και να εγκριθεί, ωστόσο στο μεταξύ χρειάζεται να μπει τάξη στην κυκλοφορία των πατινιών», τονίζει ο δήμαρχος Αθηναίων στην «Κ».
Ο Δήμος Αθηναίων θα προτείνει συγκεκριμένους χώρους στάθμευσης, περίπου 70 σε όλη την πόλη, για τα ηλεκτρικά πατίνια, οι οποίοι θα λειτουργούν με την πληρωμή αντιτίμου από τις εταιρείες. Επιπλέον σχεδιάζεται να απαγορευθεί η χρήση τους σε αρχαιολογικούς χώρους και σε δρόμους στους οποίους το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα, αλλά και σε άλλα σημεία ιδιαιτέρου ενδιαφέροντος μέσα στην πόλη. Και τα όρια ταχύτητας, τα οποία τώρα είναι 65 χιλιόμετρα, θα πρέπει να μειωθούν, ενώ παράλληλα να χρησιμοποιούνται προληπτικά μέτρα όπως κράνος και γιλέκα που φωσφορίζουν ώστε να είναι ορατοί οι χρήστες. Ο Δήμος Αθηναίων σχεδιάζει επίσης την επιβολή προστίμων προκειμένου να περιοριστεί το χάος που υπάρχει αυτή τη στιγμή.
Τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται βολικός και φιλικός τρόπος μετακίνησης μέσα στις πόλεις, ειδικά στο κέντρο, και άρα μια καλή επιλογή προώθησης της μικροκινητικότητας. Ομως στην πράξη αποδείχθηκαν εξαιρετικά επικίνδυνα για τους πολίτες, αλλά και επιβλαβή για τις υποδομές της πόλης. Υπολογίζεται ότι περίπου 5.500 κυκλοφορούν στην Αθήνα, τα οποία νοικιάζονται από πολίτες και τουρίστες.
Στο κανονιστικό πλαίσιο που προετοιμάζουν οι υπηρεσίες του Δήμου Αθηναίων θα προβλέπεται και ο αριθμός των πατινιών που μπορεί να αντέξει η πόλη, δεδομένων των κυκλοφοριακών προβλημάτων.
Μείωση του ορίου ταχύτητας, απαγόρευση χρήσης σε αρχαιολογικούς χώρους, επιβολή προστίμων, ανάμεσα στις προτάσεις.
Οι χρήστες πηγαίνουν αντίθετα στον δρόμο και τα αφήνουν οπουδήποτε: επάνω σε διαγραμμίσεις δρόμων, στα σημεία διέλευσης των φαναριών, πεταμένα στις πλατείες, πλάι ή και μέσα σε κάδους απορριμμάτων. Δύο απορριμματοφόρα του Δήμου Αθηναίων χρειάστηκαν επισκευή γιατί τα πατίνια που είχαν πεταχθεί σε κάδους κατέληξαν στον μηχανισμό συμπίεσης των απορριμμάτων και κατέστρεψαν τον εξοπλισμό τους. Ο Δήμος Αθηναίων έχει ζητήσει επανειλημμένως από τις εταιρείες ενοικίασης να προτείνουν μέτρα ώστε η χρήση των πατινιών να είναι πιο οργανωμένη και λιγότερο επικίνδυνη, χωρίς όμως ανταπόκριση.
Οπως εξηγεί ο δήμαρχος Αθηναίων, «είμαστε υπέρ της μικροκινητικότητας, αλλά πρέπει να μπει μια τάξη. Οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα, οι οποίες είναι πέντε – έξι, έχουν ευθύνη για τον τρόπο χρήσης τους».
Σύμφωνα με το μοντέλο που ισχύει αυτή τη στιγμή, οι χρήστες μπορούν να πάρουν ένα πατίνι από οποιοδήποτε σημείο της πόλης το εντοπίσουν, να το ενεργοποιήσουν πληρώνοντας το αντίτιμο με την κάρτα τους και όταν λήξει ο χρόνος χρήσης τον οποίο έχουν αγοράσει, μπορούν να αφήσουν το πατίνι όπου θέλουν. Αυτή η «ελευθερία» αποτελεί άλλωστε και ένα σημαντικό κίνητρο για τη χρήση του πατινιού.
Το Παρίσι από τον Σεπτέμβριο έχει απαγορεύσει τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους της πόλης. Αντίθετα, πολλές πόλεις στη Γερμανία στηρίζουν τη χρήση των πατινιών, θέτοντας όμως συγκεκριμένους κανόνες λειτουργίας.
