Εντυπη έκδοση. Απαντήσεις σχετικά με τα αίτια της έκρηξης και της φωτιάς που ακολούθησε τη σύγκρουση του Intercity 62 με την εμπορική αμαξοστοιχία στα Τέμπη είναι πιθανό να προκύψουν από την έρευνα που διεξάγει εδώ και περίπου ένα μήνα η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ) της Πυροσβεστικής. Την ενεργοποίηση της ΔΑΕΕ αποφάσισε ο εφέτης ειδικός ανακριτής Σωτήρης Μπακαΐμης με παραγγελία του στις αρχές Μαρτίου, με την οποία ζητούσε από τα στελέχη της Πυροσβεστικής να ελέγξουν εάν υπήρχαν ίχνη καύσης ή έκρηξης στις δύο μηχανές και στην πρώτη φορτάμαξα της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Αφορμή για την παραγγελία του ανακριτή υπήρξε αναφορά στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ότι τμήματα της δεύτερης ηλεκτράμαξας και του πρώτου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας είχαν εξαϋλωθεί συνεπεία της βίαιης ανάφλεξης άγνωστης εύφλεκτης ουσίας που βρισκόταν στο σημείο. Τα στελέχη της Πυροσβεστικής μετέβησαν πράγματι στην περιοχή Κουλούρι της Λάρισας, όπου φυλάσσονται τα υπολείμματα των δύο κατεστραμμένων τρένων. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», τα στελέχη της ΔΑΕΕ εντόπισαν στο σημείο τα τμήματα από το δεύτερο και το τρίτο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας που φέρονται να είχαν εξαϋλωθεί από την έκρηξη. «Βρέθηκαν το τιμόνι, το κάθισμα του οδηγού, οι μοχλοί και η πόρτα της καμπίνας μηχανοδήγησης», δήλωσε στην «Κ» αρμόδια πηγή.
Χωρίς ίχνη καύσης
Επισήμως, η απάντηση στον κ. Μπακαΐμη θα δοθεί μετά και τη σύνταξη σχετικού πορίσματος από μεταλλειολόγο του ΕΜΠ, ο οποίος θα πιστοποιήσει και εγγράφως ότι τα τμήματα από τα συντρίμμια στο Κουλούρι αποτελούν συνέχεια της δεύτερης ηλεκτράμαξας. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η διαπίστωση των πυροσβεστών ότι οι δύο ηλεκτρομηχανές της εμπορικής αμαξοστοιχίας έχουν μεν παραμορφωθεί λόγω της σύγκρουσης, αλλά δεν φέρουν ίχνη καύσης. Τα παραπάνω ευρήματα –σύμφωνα με μια εκδοχή– έρχονται σε σύγκρουση με συμπεράσματα του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο οποίος σημείωσε ότι η έκρηξη και η φωτιά οφείλεται στη βίαιη ανάφλεξη άγνωστης εύφλεκτης ουσίας που βρισκόταν ανάμεσα στο πίσω μέρος της δεύτερης ηλεκτράμαξας (ή αλλιώς μηχανής έλξης) της εμπορικής αμαξοστοιχίας και την πρώτη φορτάμαξα, ήτοι το πρώτο βαγόνι-πλατφόρμα.
“]
Στην πορεία της έρευνας ο εφέτης ειδικός ανακριτής φέρεται να απηύθυνε συμπληρωματικό αίτημα στη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού ζητώντας της να επεκτείνει την έρευνα και στην επιβατική αμαξοστοιχία. Η σχετική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, με τα στελέχη της Πυροσβεστικής να προχωρούν μεταξύ άλλων στην απάντληση του αερίου που υπήρχε στα συστήματα ψύξης του μοιραίου Intercity προκειμένου να ελεγχθεί εάν αυτό θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις να ευθύνεται για τη φωτιά.
Στο πλαίσιο της ίδιας έρευνας, τα στελέχη της Πυροσβεστικής ζήτησαν από τον κ. Μπακαΐμη μαρτυρίες επιβατών από τη δικογραφία που μιλούν για τα πρώτα λεπτά του δυστυχήματος, προκειμένου να αντλήσουν πληροφορίες για τη συμπεριφορά της φωτιάς, ενώ στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος μπήκαν και δεξαμενές πεπιεσμένου αέρα για τα συστήματα πέδησης, δηλαδή φρεναρίσματος, που υπάρχουν σε κάθε ηλεκτράμαξα.
Τα παραπάνω θα αξιολογηθούν σε συνδυασμό με τα συμπεράσματα του πορίσματος του καθηγητή του ΕΜΠ Δημήτρη Καρώνη, που έχει κληθεί να απαντήσει στο ερώτημα εάν τα έλαια σιλικόνης μπορούν να αναφλεγούν.
