Για τα συμπεράσματα της επιτροπής σχετικά με το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών, και ιδίως για τη σεναριολογία για οργανωμένο «μπάζωμα», μίλησε ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου.
Η επιτροπή διαπίστωσε ότι χάθηκαν σημαντικά στοιχεία που θα μπορούσαν να αποσαφηνίσουν αν υπήρχε κάτι παράνομο, είπε.
Οπως είπε, η Επιτροπή δεν κατάφερε να βρει κάποιον «περίφημο κεντρικό σχεδιαστή που να διέταξε κάποιο μπάζωμα ή να κρυφτούν στοιχεία», όπως σχολίασε χαρακτηριστικά. «Κανένας δεν έχει καταθέσει κάτι τέτοιο σε εμάς. Εμείς πήραμε όλο τον φάκελο όπως καταλαβαίνετε από τις δικαστικές αρχές», πρόσθεσε.
Αναλυτικά οι δηλώσεις του κ. Παπαδημητρίου
«Η διαχείριση του χώρου μετά το δυστύχημα έγινε εντελώς λανθασμένα. Από εκεί και πέρα όμως, η επιτροπή σε όλες τις έρευνες που έκανε και σε όλες τις συνεντεύξεις που πήρε, διαπίστωσε φυσικά ότι χάθηκαν πολύτιμα στοιχεία τα οποία θα μπορούσαν να έχουν λύσει το ερώτημα αν υπήρχε κάτι παράνομο, να είχε αποσαφηνιστεί από τότε. Δεν μπόρεσε όμως η Επιτροπή να βρει κάποιον περίφημο κεντρικό σχεδιαστή να διέταξε κάποιο μπάζωμα ή να κρυφτούν στοιχεία. Κανένας δεν έχει καταθέσει κάτι τέτοιο σε εμάς. Εμείς πήραμε όλο τον φάκελο όπως καταλαβαίνετε από τις δικαστικές αρχές».
Επισήμανε ότι «υπήρχε τρόπος να γίνει η έρευνα, αλλά δεν υπήρχαν οι αρμόδιοι που να ξέρουν πώς να το διαχειριστούν. Ακούσαμε ότι το διαχειρίστηκαν σαν τροχαίο ατύχημα. Μα η Τροχαία και η Πυροσβεστική τροχαία δυστυχήματα διαχειρίζονται. Δεν είχαν διαχειριστεί άλλο σιδηροδρομικό δυστύχημα».
«Η άποψή μου και η άποψη των μελών της επιτροπής είναι ότι υπήρχε μία παντελής άγνοια. Δεν υπήρχε σχέδιο έκτακτης ανάγκης το οποίο να το γνωρίζουν και να το εφαρμόζουν. Δεν υπήρχαν πρωτόκολλα για τέτοιες συγκρούσεις. Υπήρχε παντελής έλλειψη γνώσεων, σχεδίου για να αντιμετωπιστεί κάτι τόσο τραγικό».
Οσον αφορά το μπάζωμα, ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, Χρήστος Παπαδημητρίου, είπε ότι δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για την καταστροφή στοιχείων, αλλά είπε ότι «δεν υπάρχει κάποια κεντρική εντολή για το μπάζωμα. Πυροσβεστική, αστυνομία, όσοι πήγαν εκεί, διαβάζοντας τις συνεντεύξεις και το τι έχει επακολουθήσει, βλέπει κανείς ένα άγχος και μια αγωνία να αποκατασταθεί ο χώρος».
Και προσθέτει ότι επειδή υπάρχει από κάτω αγωγός φυσικού αερίου, ο γερανός πάτησε σε σημεία από τα οποία δεν περνάει ο αγωγός. Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου, «ίσως στην άκρη του μυαλού τους οι υπηρεσιακοί και άλλοι παράγοντες που ήταν στον τόπο του δυστυχήματος ίσως να σκέφτονταν ότι πρέπει να αποκαταστήσουν την κυκλοφορία».
Τόνισε ότι αν υπήρχε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ τότε «δεν θα είχε γίνει το μπάζωμα, δεν θα είχε γίνει αυτό που έγινε, και δεν θα υπήρχε αυτή η απώλεια στοιχείων».
Επισήμανε ότι «υπήρχε τρόπος να γίνει η έρευνα, αλλά δεν υπήρχαν οι αρμόδιοι που να ξέρουν πώς να το διαχειριστούν. Ακούσαμε ότι το διαχειρίστηκαν σαν τροχαίο ατύχημα. Μα η Τροχαία και η Πυροσβεστική τροχαία δυστυχήματα διαχειρίζονται. Δεν είχαν διαχειριστεί άλλο σιδηροδρομικό δυστύχημα».
«Δεν είχα πολιτική παρέμβαση»
Ο Χρήστος Παπαδημητρίου είπε ότι «δεν βρήκα καμία ένδειξη πολιτικής παρέμβασης και, όπως δήλωσα και στη συνέντευξη Τύπου, δεν είχα εγώ ο ίδιος καμία πολιτική παρέμβαση. Κανείς δεν σήκωσε το τηλέφωνο να μου πει, είσαι πρόεδρος, κάνε αυτό ή το άλλο».
Και πρόσθεσε: «Αν θέλαμε να κρύψουμε κάτι, δεν θα είχαμε καλέσει τους πιο ειδικούς ανθρώπους στην Ευρώπη για να διερευνήσουν το δυστύχημα».
Ποιος πήρε την απόφαση για το μπάζωμα
Στην ερώτηση ποιος πήρε την απόφαση για το μπάζωμα του χώρου, ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν απάντησε, λέγοντας ότι η επιτροπή πήρε την εντολή «να διερευνήσουμε τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος» (τι έγινε, η εκπαίδευση του σταθμάρχη, ποια εκπαίδευση χρειάζεται να έχει ο σταθμάρχης, που είχε ένα μήνα προϋπηρεσία κ.λπ.)
Ο σταθμάρχης, σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου, από τα ηχητικά, είχε 90 επικοινωνίες μέσα σε μία ώρα και έπρεπε να διαχειριστεί μια σειρά από άλλα περιστατικά, μεταξύ των οποίων και ο κίνδυνος να γίνει καταγγελία εις βάρος του για περιστατικό με οδηγό του προαστιακού. Και αυτό είχε συνέπεια να κάνει το μοιραίο λάθος.
Οσον αφορά τον μηχανοδηγό του εμπορικού συρμού, είπε ότι «έπρεπε, έστω και με το απαρχαιωμένο σύστημα επικοινωνιών, να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν το έκανε».
Φτάνοντας στο «λάθος» του σταθμάρχη, ο οδηγός της εμπορικής αμαξοστοιχίας έπρεπε να σταματήσει το τρένο, να επικοινωνήσει με τον σταθμάρχη και να ενημερώσει ότι κινείται στην ανοδική γραμμή. Και πρόσθεσε ότι «ήταν συνηθισμένη πρακτική να μπαίνει σε λάθος γραμμή και να μην τηρείται το πρωτόκολλο επικοινωνίας».
Η αιτία της έκρηξης – Μπορεί να είναι ξυλόλιο
Οσον αφορά την αιτία της έκρηξης, είπε ότι «μας απασχόλησε γιατί κάποιοι από τους επιβάτες πέθαναν από τη φωτιά».
Σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου, «εννοείται ότι μπορούν να μεταφέρονται καύσιμα με το τρένο, αλλά υπάρχει ειδική νομοθεσία για τον τρόπο μεταφοράς των καυσίμων».
Εξήγησε ότι «καταλυτικός και αποφασιστικός δεν μπορεί να είναι κανένας, αλλά εμείς πήραμε, ψάξαμε τα διαθέσιμα στοιχεία, δηλαδή δειγματοληψία 29 ημέρες μετά, την κατάσταση του εδάφους, την κατάσταση των μηχανών, πόσο καταστράφηκαν και τα βίντεο».
Και πρόσθεσε ότι η επιτροπή, «απευθυνόμενη σε κορυφαία πανεπιστημιακά ιδρύματα προσπάθησε να δώσει το πιθανότερο δυνατό σενάριο: η ύπαρξη κάποιου εύφλεκτου υλικού περίπου 2,5 τόνων. Εχουμε μία βεβαίωση, η οποία εστάλη στον ΕΟΣΑΣΑΑΜ από το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και τον καθηγητή Κωνσταντόπουλο, η οποία λέει ότι κατά την ανάλυσή του τα έλαια σιλικόνης δεν μπορούν να ευφλεγούν».
Ο Χρήστος Παπαδημητρίου απέφυγε να μιλήσει για τις «θεωρίες», όπως είπε, για το πού βρισκόταν αυτή η καύσιμη ύλη, λέγοντας ότι «η ίδια η επιτροπή, η οποία είναι ανεξάρτητη, είπε ότι “εμείς θα εξετάσουμε τι δείχνουν τα βίντεο, τι βρήκαμε στον τόπο του ατυχήματος και που αυτό μας οδηγεί με βάση επιστημονικές αναλύσεις”».
Για το υλικό είπε ότι «μπορεί να είναι ξυλόλιο, ένα πτητικό, εύφλεκτο υλικό».
Τόνισε ότι η έρευνα συνεχίζεται και πως συνεχίζεται η συνεργασία και με εργαστήρια του εξωτερικού.
Για τη σύμβαση 717
Σε ερωτήσεις για την περιβόητη σύμβαση 717, είπε ότι «όντως θα δημιουργούσε πρόσθετες δικλίδες ασφαλείας, αλλά πάντα μπορεί να γίνει κάτι».
Πρόσθεσε ότι εμείς «είμαστε μακριά από τη δικαστική διερεύνηση. Δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι αιτιώδης ο σύνδεσμος με τη σύμβαση», αλλά «κατά πάσα πιθανότητα θα το είχαμε αποφύγει».
Και αναφερόμενος στον σταθμάρχη είπε: «Εσείς θα ταξιδεύατε ποτέ με αεροπλάνο αν ξέρατε ότι ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είναι μόνος του και έχει μόνο ένα μήνα προϋπηρεσία;»
