Σχεδόν είκοσι χρόνια και τρία κοινοτικά πλαίσια στήριξης χρειάστηκαν για να κατασκευαστούν 50 χιλιόμετρα από… τα 312 χιλιόμετρα του βόρειου οδικού άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ). Η μετωπική σύγκρουση, με τρεις νεκρούς και έναν σοβαρά τραυματία προ ημερών κοντά στα Χανιά, ξεσήκωσε κατοίκους αλλά και επιστημονικούς φορείς στο νησί και υπενθύμισε για ακόμα μια φορά το βαρύ φόρο αίματος που πληρώνει η Κρήτη εξαιτίας του κακού οδικού της δικτύου.
Το πολύνεκρο δυστύχημα, που έγινε την Κυριακή στον κόμβο Πλατανιάς δεν θα είχε συμβεί εάν ο κύριος δρόμος του νησιού είχε διαχωριστική νησίδα, όπως επισήμανε με παρέμβασή του το τμήμα δυτικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ). «Η κατάσταση στον κεντρικό οδικό άξονα του νησιού είναι τριτοκοσμική», λέει στην «Κ» ο πρόεδρος του τμήματος, κ. Αντώνης Πιταριδάκης. «Το κατ’ ευφημισμό εθνικό οδικό μας δίκτυο είναι ένας δρόμος στενός, επικίνδυνος, χωρίς φωτισμό, με πολύ κακή συντήρηση», προσθέτει.
«Ο βόρειος οδικός άξονας ξεκίνησε να κατασκευάζεται στα τέλη της δεκαετίας του ’60, σχεδιασμένος με βάση τα κυκλοφοριακά και πληθυσμιακά δεδομένα της εποχής», λέει στην «Κ» ο κ. Γιάννης Λιονάκης, διευθυντής της ΕΛΠΑ στο Ηράκλειο. «Τότε όμως η Κρήτη είχε 110.000 οχήματα, ενώ σήμερα συνυπολογίζοντας και εκείνα των τουριστών φθάνει τα 600.000 οχήματα! Επίσης είναι ένας δρόμος «σουρωτήρι», στον οποίο ο καθένας μπαίνει και βγαίνει από όπου θέλει. Σε άλλα σημεία έχει μετατραπεί σε μέρος του αστικού δικτύου, καθώς περνάει μέσα από πόλεις, σε άλλα συγκεντρώνει κατά μήκος του τουριστικές δραστηριότητες», συμπληρώνει.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με στοιχεία του ΕΚΑΒ Κρήτης, στον ΒΟΑΚ έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία από το 2000 έως το 2006 182 άτομα, ενώ τραυματίστηκαν ακόμα 465. Παρά τις εκκλήσεις επιστημονικών φορέων και τοπικών αρχόντων, τα έργα βελτίωσης του άξονα προχωρούν με πολύ αργούς ρυθμούς. Από τα 312 χιλιόμετρα του άξονα έχουν ανακατασκευαστεί με σύγχρονες προδιαγραφές (και μετά από τρία κοινοτικά πλαίσια στήριξης) μόλις τα 50 χλμ! Ακόμα 49 χιλιόμετρα βρίσκονται σήμερα υπό ανακατασκευή, από τα οποία όμως τα 8,5 χλμ. με μία λωρίδα κυκλοφορίας (συν μια έκτακτης ανάγκης) ανά κατεύθυνση! Σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, υπό μελέτη βρίσκονται περίπου 150 χλμ. του δρόμου, αλλά πόροι για την υλοποίηση έχουν εξασφαλιστεί μόνο για τα 80 χλμ.
Ακόμα χειρότερη βέβαια είναι η κατάσταση στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο του νησιού. «Δυστυχώς τα τελευταία 30 χρόνια δεν έχουν γίνει συστηματικά έργα οδοποιίας στο νησί», λέει ο κ. Λιονάκης. «Η Κρήτη χρειάζεται επειγόντως δρόμους. Αλλιώς θα συνεχίσουμε να χάνουμε ζωές στην άσφαλτο».
