Τσουχτερά πρόστιμα, αυξημένα ακόμη και 100% έρχονται για τους λαθρεπιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς προκειμένου να περιοριστεί το πρόβλημα με τη «διαρροή» εσόδων όλων των συγκοινωνιακών φορέων, ενώ ΚΤΕΛ και δημοτικά λεωφορεία της Αττικής εντάσσονται στον υπό ίδρυσιν Ενιαίο Φορέα Συγκοινωνιών. Τα ΚΤΕΛ θα διατηρήσουν την επιχειρησιακή και διοικητική τους αυτοτέλεια αλλά θα ενταχθούν στον γενικότερο σχεδιασμό είτε διευρύνοντας είτε εγκαινιάζοντας καινούργια δρομολόγια και διαδρομές. Οπως έχει ήδη αναφέρει η «K» στο φύλλο του περασμένου Σαββάτου, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού θα υιοθετηθεί δέσμη μέτρων προκειμένου οι μετακινήσεις στην Αθήνα αλλά και τη ευρύτερη περιοχή του Λεκανοπεδίου να πραγματοποιούνται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Συγκεκριμένα:
ΒΤην επόμενη εβδομάδα παραλαμβάνονται 120 λεωφορεία φυσικού αερίου και αποσύρονται 200 παλαιάς τεχνολογίας.
ΒΤο προσεχές διάστημα πρόκειται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες διεθνούς διαγωνισμού για την προμήθεια 520 λεωφορείων ντίζελ.
ΒΘα προσληφθούν 500-600 οδηγοί.
ΒΑπό την 1η Αυγούστου θα δρομολογηθεί «τουριστικό λεωφορείο», με ξεναγό, από Κεραμικό μέχρι Αμπελόκηπους πραγματοποιώντας 24 στάσεις και ως διακριτικό σήμα θα φέρει έναν ήλιο.
Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ κ. Σίμος Σιμόπουλος απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης των αστικών συγκοινωνιών, επαναλαμβάνοντας ότι τουλάχιστον ώς το τέλος του 2005 τα εισιτήρια των αστικών συγκοινωνιών δεν πρόκειται να αυξηθούν, παρά το γεγονός ότι η εκτίναξη της τιμής των καυσίμων έχει επιβαρύνει κατά 20% τα λειτουργικά έξοδα του Οργανισμού. O κ. Σιμόπουλος ανέφερε ότι το έλλειμμα από τους Ολυμπιακούς Αγώνες αγγίζει τα 50 εκατομμύρια ευρώ, για το οποίο δεν υπάρχει πρόβλεψη και παραδέχτηκε ότι ο ΟΑΣΑ συνεχίζει να κλείνει τα οικονομικά έτη με αρνητικό πρόθεμα.
Εκτίμησε μάλιστα, ότι το εισιτήριο θα έπρεπε να κόστιζε τουλάχιστον 1,15 ευρώ και είπε χαρακτηριστικά ότι με τη σημερινή τιμή των κομίστρων καλύπτεται μόνο το 38% των λειτουργικών εξόδων του Οργανισμού.
Ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών επέκτασης των λεωφορειολωρίδων κατά 9 χιλιόμετρα και δήλωσε ότι η προσπάθεια επιτήρησης των ειδικών διαδρόμων κοστίζει 15.000 ευρώ τον μήνα.
