Μετά τη λήξη και των Παραολυμπιακών Αγώνων, η πόλη θα επανέλθει πλήρως στους συνήθεις ρυθμούς λειτουργίας της, με μία σημαντική διαφορά: οι κάτοικοι της πρωτεύουσας και κυρίως όσοι ζουν και κινούνται γύρω από το κέντρο της πόλης, είχαν την ευκαιρία κατά τη διάρκεια των Αγώνων να γνωρίσουν μια Αθήνα διαφορετική, να κινηθούν σε άλλους ρυθμούς, με αποτέλεσμα οι απαιτήσεις για τάξη στο κυκλοφοριακό χάος, που συνήθως επικρατεί, να είναι αυξημένες. Ηδη από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αθηνών γίνονται σκέψεις για την επόμενη ημέρα, προκειμένου στο κέντρο της Αθήνας οι συνθήκες κυκλοφορίας να είναι όσο το δυνατόν καλύτερες και, παράλληλα, να διευκολύνεται η κυκλοφορία των πεζών, που κινούνται σε αυτό. Οπως επισημαίνει μιλώντας στην «K» ο επικεφαλής της Τροχαίας Αθηνών Αστυνομικός Υποδιευθυντής Γιάννης Μαντάς, πρόθεση είναι να ακολουθηθεί το μοντέλο που εφαρμόσθηκε το 2003 και είχε σημαντικά αποτελέσματα στην αλλαγή της κυκλοφοριακής εικόνας του κέντρου. Βασική αρχή αυτού του μοντέλου ήταν η συνεχής και εντατική τροχαία αστυνόμευση των κεντρικών οδικών αρτηριών και η μηδενική ανοχή απέναντι σε παραβάσεις. Από τις αρχές του 2004 υπήρξε κάποια κάμψη σε αυτήν τη δραστηριότητα, καθώς ένας σημαντικός αριθμός δυνάμεων απορροφήθηκε για τις ανάγκες του σχεδιασμού ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που αναφέρει ο κ. Μαντάς, μέσα στο 2003 αφαιρέθηκαν από την Τροχαία Αθηνών οι πινακίδες από 76.000 παράνομα σταθμευμένα οχήματα, ενώ κόπηκαν 96.000 κλήσεις για παράνομη στάθμευση σε αυτοκίνητα και δίκυκλα. Ταυτόχρονα, 1.500 οχήματα απομακρύνθηκαν από τους γερανούς της Τροχαίας. Αυτό συνέβαλε σημαντικά στην απελευθέρωση των πεζοδρομίων και στην ελαχιστοποίηση του διπλοπαρκαρίσματος, που εμπόδιζε την ομαλή κυκλοφορία των αυτοκινήτων στην πόλη αλλά και των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Ειδικά για την αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων συστήθηκαν ειδικά συνεργεία της Τροχαίας, που σε συνδυασμό με τη χρήση του συστήματος καταγραφής παραβάσεων με κάμερες, ουσιαστικά «καθάρισαν» τις λεωφορειολωρίδες και συνέβαλαν στην ταχύτερη κυκλοφορία λεωφορείων και τρόλεϊ.
Ειδικό σχέδιο τροχαίας αστυνόμευσης εφαρμόσθηκε στο εμπορικό τρίγωνο, όπου 2.800 δίκυκλα ακινητοποιήθηκαν για υπερβολικό θόρυβο, ενώ με ειδικά συνεργεία που εγκαταστάθηκαν στις εισόδους του κέντρου της πόλης, περιορίσθηκε η είσοδος μεγάλων φορτηγών.
Από την Τροχαία Αθηνών συστήθηκαν και δύο ειδικές ομάδες. H πρώτη είναι η Ομάδα A, που αποτελούνταν από 24 δικυκλιστές, που κινούνταν συνεχώς στους δρόμους και κατέγραφαν επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα, η μη χρήση ζώνης και κράνους. Από την Ομάδα A κατά μέσο όρο το 2003 καταγράφονταν 4.500 παραβάσεις το μήνα. H δεύτερη ομάδα αποτελούνταν από 5 γυναίκες τροχονόμους, που κινούνταν με δίκυκλα και χρησιμοποιούνταν για την παροχή κοινωνικού έργου, όπως για συνοδεία ασθενοφόρων ή ως προπομποί σε οχήματα που μετέφεραν ασθενείς ή εγκύους.
Οπως αναφέρει ο κ. Μαντάς, αυτές οι δύο ομάδες ουσιαστικά διαλύθηκαν με την απόσπαση δυνάμεων για του Αγώνες, ωστόσο πρόθεση είναι να επανασυσταθούν, καθώς είχαν να επιδείξουν αξιόλογο έργο.
