Νέο θέμα πολιτικής αντιπαράθεσης μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης δημιουργεί η απόφαση της διοίκησης των Ελληνικών Ταχυδρομείων να αναστείλει τη λειτουργία 204 καταστημάτων σε όλη τη χώρα. Ο ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσε χθες αίτημα συνεδρίασης των διαρκών επιτροπών Οικονομικών Υποθέσεων και Παραγωγής και Εμπορίου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του αρμόδιου υπουργείου, του Υπερταμείου και της διοίκησης των ΕΛΤΑ, κάνοντας λόγο για διάλυση των ΕΛΤΑ, ενώ και το ΠΑΣΟΚ αναφέρθηκε σε απόφαση που απειλεί την κοινωνική συνοχή, λέγοντας πως εγείρονται «σοβαρά ερωτήματα ως προς τη συμμόρφωση της ΕΛΤΑ Α.Ε. με τις υποχρεώσεις της ως παρόχου καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας».
Από την πλευρά της η Νέα Αριστερά μίλησε για μεγάλο πλήγμα στις τοπικές κοινωνίες. Με το αίτημα πάντως συμφώνησαν άπαντες και ο πρόεδρος της Βουλής ανέφερε πως σε συνεννόηση με την ηγεσία του οικονομικού επιτελείου θα ορίσει τη συνεδρίαση για την ερχόμενη Τρίτη.
EΛΤΑ κατ’ οίκον
Στην κυβέρνηση στηρίζουν τη «μεταρρύθμιση των ΕΛΤΑ», τονίζοντας ωστόσο πως δεν πρόκειται για μια κυβερνητική απόφαση, αλλά για μια απόφαση της διοίκησης του οργανισμού. Τα ΕΛΤΑ είναι ανώνυμη εταιρεία που δεν ανήκει στις εταιρείες της γενικής κυβέρνησης. Από το 2017 το σύνολο των μετοχών τους ανήκει στο Υπερταμείο, το οποίο λειτουργεί ως θεσμικός μέτοχος. Η εταιρεία διοικείται από διοικητικό συμβούλιο και διευθύνοντα σύμβουλο, που λαμβάνουν τις επιχειρησιακές αποφάσεις με βάση μόνο τα οικονομικά και λειτουργικά δεδομένα.
Αρμόδιες πηγές σημειώνουν πως η ίδια η εξέλιξη των πραγμάτων και ο τρόπος που αλλάζουν οι ταχυδρομικές υπηρεσίες οδηγούν στην ανάγκη αναδιάρθρωσης. Και συμπληρώνουν πως τα συγκεκριμένα καταστήματα είχαν ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα, με χαμηλά έσοδα και ζημίες που ξεπερνούσαν τις 150.000 ευρώ ετησίως.
Η απόφαση για αναστολή λειτουργίας 204 καταστημάτων σε όλη τη χώρα θα συζητηθεί την Τρίτη στις επιτροπές Οικονομικών Υποθέσεων και Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.
Στην κυβέρνηση μιλούν για έναν απαραίτητο εξορθολογισμό που εξασφαλίζει συνολικά τη βιωσιμότητα των ΕΛΤΑ, που θα μπορούσαν να καταλήξουν σε «μια νέα ΔΕΗ». Χαρακτηριστικό της αλλαγής που έχει συντελεστεί πλέον στις ταχυδρομικές υπηρεσίες είναι πως, σήμερα, λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων των ΕΛΤΑ συνδέεται με τη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων, ενώ το κόστος λειτουργίας τους αντιστοιχεί περίπου στο 45% του συνολικού κόστους της εταιρείας.
Εστω κι αν τα καταστήματα που θα κλείσουν εξυπηρετούν μικρό αριθμό πολιτών, το πολιτικό κόστος και το κλίμα που δημιουργείται είναι υπαρκτό. Δεν είναι μόνο η αντιπολίτευση που ασκεί κριτική στη συγκεκριμένη εξέλιξη, αλλά και βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος, που αντιδρούν καθώς τους ασκείται πίεση από την τοπική κοινωνία.
Η απάντηση που δίνει η κυβέρνηση είναι πως οι ταχυδρομικές υπηρεσίες θα παρέχονται αδιαλείπτως σε κάθε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από τη λειτουργία φυσικού καταστήματος, μέσα από 1.400 ταχυδρόμους, 500 συνεργάτες, 400 πράκτορες couriers και αγροτικούς διανομείς, που θα διασφαλίζουν την επαφή των ηλικιωμένων σε απομακρυσμένα χωριά με τον ταχυδρόμο.
Για αυτόν τον λόγο λειτουργεί ο αριθμός 212-00.00.700, όπου οι πολίτες μπορούν να ενημερώνονται για τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής τους και να προγραμματίζουν ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι τους. «Ετσι, τα ΕΛΤΑ επιτυγχάνουν να παρέχουν κατ’ οίκον εξυπηρέτηση και να εξασφαλίζουν κάλυψη ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές», αναφέρεται.
Οσον αφορά τους εργαζομένους, που είναι λίγοι στον αριθμό, καθώς μιλάμε για καταστήματα με 4-5 υπαλλήλους, αυτοί –οι μόνιμοι– θα μεταφερθούν σε άλλες, «παραγωγικές λειτουργίες». Το θέμα είναι βέβαιο πάντως ότι θα δημιουργήσει τριβές, με τη διοίκηση του οργανισμού να έχει ως βασικό επιχείρημα πως τα τελευταία δέκα χρόνια έχει χαθεί το 90% του επιστολικού προϊόντος, κάτι που ανέφερε χθες και ο υπουργός Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, κάνοντας λόγο για «δύσκολες αποφάσεις που πρέπει να ληφθούν».
