Επί θεμάτων ασφάλειας των αερομεταφορών τοποθετήθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μετά την επίκαιρη ερώτηση και την αναφορά του βουλευτή του ΚΚΕ, Χρήστου Κατσώτη περί μη ύπαρξης λειτουργικού συστήματος για την προειδοποίηση εμπλοκών και έλλειψης ειδοποιήσεων προς τους ελεγκτές στο σενάριο πορείας σύγκρουσης μεταξύ αεροσκαφών.
Απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της αντιπολίτευσης, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε: «Γίναμε κοινωνοί αυτού του θέματος, όπως επιβεβαιώνουν οι ίδιοι οι ελεγκτές, συγκαλέσαμε σύσκεψη στο υπουργείο».
«Το σύστημα αυτό είναι λειτουργικό και τεχνικά διαθέσιμο σε όλες τις φάσεις της πτήσης από το 1999. Βάσει των υφιστάμενων καθιερωμένων επιχειρησιακών διαδικασιών, δεν αξιοποιείται στην τερματική περιοχή Αθηνών και ως εκ τούτου δεν χρησιμοποιείται από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας», διευκρίνισε.
«Η απόφαση περί μη επιχειρησιακής εκμετάλλευσης οφείλεται στην παραγωγή ψευδών συνεγέρσεων από εγκαταστάσεώς τους το 1999 και αυτά είναι τα κύρια αιτία που δεν ετέθη θέμα χρήσης τους στο υπάρχον σύστημα», πρόσθεσε ο υπουργός.
«Σε κανονιστικό επίπεδο και με βάση τις εφαρμοστέες απαιτήσεις και εποπτικούς ελέγχους που έχουν διεξαχθεί από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, υπάρχει συμμόρφωση της ΥΠΑ με την ισχύουσα ενωσιακή νομοθεσία», πρόσθεσε ο υπουργός, επισημαίνοντας πως «δεν απαιτείται πιστοποίηση αυτού του συστήματος, καθώς το σύστημα αεροναυτιλίας που είναι εγκατεστημένο και λειτουργεί φέρει όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά πληρότητας στις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τη συγκεκριμένη επιχειρησιακή χρήση».
Ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «ήδη διερευνώνται από την ΥΠΑ οι πλέον πρόσφορες λύσεις για την επέκταση χρήσης αυτού από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της Προσέγγισης Αθηνών, στη βάση των δυνατοτήτων του υπάρχοντος εγκατεστημένου συστήματος διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας. Εφόσον αξιολογηθεί ως τεχνικά εφικτό και επιχειρησιακά ασφαλές και λειτουργικό, η ΥΠΑ θα προβεί στις κατάλληλες ενέργειες για την ευρύτερη επιχειρησιακή εκμετάλλευση του συγκεκριμένου εργαλείου. Αυτό θα είναι ένα επιπλέον δίκτυ ασφαλείας, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο τις δυνατότητες για την ασφαλή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας».
Για τις προσλήψεις ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας
Αναφορικά με τις προσλήψεις προσωπικού, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε πως «η ΥΠΑ προβαίνει διαρκώς σε ενέργειες για την ενίσχυση του προσωπικού στον κλάδο ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας».
Οπως είπε, το 2023 έγιναν 35 προσλήψεις και το 2024 άλλες 29, ενώ με τον πρόσφατο νόμο 5149/2024 προβλέφθηκε ειδική διαδικασία προσλήψεων μέσω ΑΣΕΠ, σε συνεργασία με διεθνείς οργανισμούς και με πρόβλεψη να αντλείται προσωπικό σε βάθος τριετίας. Σε εφαρμογή αυτής της νομοθετικής ρύθμισης, δημοσιεύτηκε το 2024 νέα προκήρυξη, η 2Γ/2024, για επιπλέον 97 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ο διαγωνισμός θα διεξαχθεί σε τρία στάδια, αρχής γενομένης από τώρα, 4 Μαρτίου και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2025».
Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι τα τέλη Μαρτίου, θα έχει ολοκληρωθεί η αρχική εκπαίδευση όσων προσελήφθησαν το 2024 και οι οποίοι θα στελεχώσουν μονάδες τόσο των Αθηνών, όσο και των περιφερειακών αεροδρομίων. Επιπρόσθετα, ολοκληρώθηκαν 13 εσωτερικές μετατάξεις από άλλους κλάδους της ΥΠΑ και 11 εξωτερικές μετατάξεις από διάφορους κλάδους του ελληνικού Δημοσίου, ενώ παράλληλα στην ΥΠΑ υφίσταται ετήσιο σχέδιο κάλυψης επιχειρησιακών αναγκών περιφερειακών αεροδρομίων με μετακινήσεις προσωπικού από άλλες μονάδες με επαρκή στελέχωση. Ο υπουργός αναγνώρισε ότι άμεση λύση στο θέμα της πρόσληψης εναέριων ελεγκτών δεν μπορεί να υπάρξει, καθώς αυτό αφέθηκε να οξυνθεί σε βάθος 15ετίας.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
