Εντείνεται η κόντρα της κυβέρνησης με τα συνδικάτα εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες, τα οποία εκτός από τις διαδοχικές απεργίες που έχουν προγραμματίσει γι’ αυτήν την εβδομάδα απειλούν με κλιμάκωση των κινητοποιήσεων έως τα Χριστούγεννα. Η εβδομάδα άρχισσε με τη χθεσινή 6ωρη στάση εργασίας στις συγκοινωνίες και συνεχίζεται σήμερα με την 24ωρη απεργία όλων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Τρεις στάσεις εργασίας πραγματοποιούν σήμερα οι σιδηροδρομικοί, οι οποίοι συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους αύριο με 24ωρη απεργία.
Την Τετάρτη, τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα κινηθούν ορισμένες ώρες, ενώ τα ταξί θα παραμείνουν ακινητοποιημένα από τις 10 το πρωί έως τις 2 το μεσημέρι. Καμία πτήση δεν θα πραγματοποιηθεί από και προς τα ελληνικά αεροδρόμια την Τετάρτη, ενώ για την Πέμπτη εργαζόμενοι στον ΟΣΕ και οι αστικές συγκοινωνίες έχουν προκηρύξει 24ωρη απεργία. Προβλήματα δημιουργήθηκαν μετά τη λήξη της χθεσινής στάσης εργασίας στις 5 το απόγευμα, όταν οδηγοί της ΕΘΕΛ και των ΗΛΠΑΠ αρνήθηκαν να βγάλουν στους δρόμους λεωφορεία και τρόλεϊ. Τα σοβαρότερα προβλήματα παρατηρήθηκαν στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού, ενώ διαπληκτισμοί μεταξύ των εργαζομένων σημειώθηκαν και στα αμαξοστάσια Πειραιά, Π. Ράλλη, Βοτανικού, Λιοσίων. Φιλόδοξοι επιβάτες ανέμεναν για ώρες στις στάσεις λεωφορείων και τρόλεϊ χωρίς αποτέλεσμα. Αργά το απόγευμα ελήφθη η απόφαση για το άνοιγμα όλων των αμαξοστασίων της ΕΘΕΛ, ύστερα από έκτακτη γενική συνέλευση. Τα μπλόκα ωστόσο ορισμένων εργαζομένων παρέμεναν στα αμαξοστάσια, εμποδίζοντας την έξοδο των οχημάτων.
Οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες αντιδρούν στα σχέδια της κυβέρνησης για σημαντικές περικοπές στις αποδοχές τους. Το πολυνομοσχέδιο, που έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή προς ψήφιση, προβλέπει μείωση των μηνιαίων τακτικών αποδοχών των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ κατά 10% εφόσον ξεπερνούν τα 1.800 ευρώ. Σημειώνεται ότι το 89% των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ επηρεάζεται από την εν λόγω ρύθμιση.
Παράλληλα, θεσπίζεται πλαφόν 4.000 ευρώ μηνιαίως για τις αποδοχές των εργαζομένων, από το οποίο εξαιρούνται πρόεδροι, διοικητές και διευθύνοντες σύμβουλοι για τους οποίους ισχύει ήδη άλλο ανώτατο όριο αποδοχών. Στην κατηγορία αυτή υπάγεται περίπου το 10% των εργαζομένων στις ΔΕΚΟ. Παράλληλα ορίζεται ανώτατη δαπάνη (10% των συνολικών δαπανών μισθοδοσίας) για πρόσθετες αμοιβές (υπερωριακή εργασία, εκτός έδρας, οδοιπορικά καθώς και εργασία τις εξαιρέσιμες ημέρες). Το νομοσχέδιο προβλέπει επίσης πλαφόν 25% στο ποσοστό μείωσης των συνολικών αμοιβών ενός εργαζομένου.
Την ίδια στιγμή, προωθείται νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών για την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών, που προβλέπει τη συγχώνευση των εταιρειών μέσων σταθερής τροχιάς μεταξύ τους (ΗΣΑΠ, ΑΜΕΛ, Τραμ) και των επίγειων μέσων (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ). Οι πέντε εταιρείες θα μετατραπούν σε δύο και θα βρίσκονται υπό την επίβλεψη μητροπολιτικού φορέα, ρόλο τον οποίο θα αναλάβει ο ΟΑΣΑ. Η ενοποίηση των εταιρειών θα επιτρέπει τη μετακίνηση των εργαζομένων μεταξύ των φορέων, ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες με στόχο τον περιορισμό των υπερωριών (οι ελλείψεις προσωπικού ειδικά στους τομείς της λειτουργίας αρκετών φορέων οδηγούν σε υπέρογκες αμοιβές για υπερωρίες). Το νομοσχέδιο για την αναδιάρθρωση του ΟΑΣΑ αναμένεται να συζητηθεί στο αυριανό υπουργικό συμβούλιο, η αναλυτική του παρουσίαση έχει προγραμματιστεί για το τέλος του μήνα και η ψήφισή του για τον Ιανουάριο του 2011.
Διαφορετικό μοντέλο διαχείρισης των αστικών συγκοινωνιών εμφανίζει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Ο οργανισμός -συνεταιρισμός μετόχων- είναι ιδιωτικός φορέας που λειτουργεί υπό δημόσιο έλεγχο. Μέσω συμβάσεων με το ελληνικό Δημόσιο ο ΟΑΣΘ αναλαμβάνει να εκτελέσει έργο αστικών συγκοινωνιών. Ο περιορισμός της κρατικής επιχορήγησης για το 2011 από 120 εκατ. ευρώ στα 105 (93 καθαρά) εκατ. ευρώ θα οδηγήσει σε αύξηση της τιμής του εισιτηρίου. Η τιμή του αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να διαμορφωθεί από 1ης Ιανουαρίου στα 0,80 – 0,90 ευρώ από 0,60 ευρώ που είναι σήμερα, ενώ η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου διάρκειας 90 λεπτών θα ανέλθει στα 0,90 – 1 ευρώ. Η τιμή του θεωρείται χαμηλότερη από την τιμή εισιτηρίου της Αθήνας και ελαφρώς καλύτερη η εξυπηρέτηση των μετακινούμενων πολιτών.
