Κύριε διευθυντά
Είναι λυπηρό να διαβάζει κανείς σήμερα τόσο λανθασμένες απόψεις για την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων, δηλαδή για μια τεχνολογία που μπήκε εδώ και αρκετά χρόνια στη ζωή μας και καθορίζει ήδη σε μεγάλο βαθμό το μέλλον των μεταφορών. Αναφέρομαι σε επιστολή αναγνώστη σας ο οποίος υποδεικνύει στην πολιτεία τα οφέλη που θα προκύψουν από μια οργανωμένη προσπάθεια μετατροπής των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες σε ηλεκτροκίνητα μέσω ενός… μελετημένου ΚΙΤ μετατροπής!
Πρωτοκυκλοφόρησα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο το έτος 1992 αγορασμένο στην Ελβετία και ταξινομημένο στην Ελλάδα με τον αριθμό κυκλοφορίας ΥΒΧ 7342. Αυτή η άδεια κυκλοφορίας υπήρξε η πρώτη που εκδόθηκε για ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο από τη Διεύθυνση Συγκοινωνών της χώρας μας. Από το 1990 υπήρξα ιδρυτικό μέλος και στη συνέχεια γενικός γραμματέας και πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων. Σε ολόκληρη αυτή τη μακρόχρονη απασχόλησή μου με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρακολούθησα, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό, εκατοντάδες τέτοιες προσπάθειες οι οποίες όμως όλες κατέληγαν σε απογοητευτικά αποτελέσματα τόσο κοστολογικά όσο και τεχνολογικά. Ελάχιστες μόνο περιπτώσεις υπήρξαν σχετικώς ικανοποιητικές, όλες όμως αυτές αφορούσαν σε στόλους απολύτως όμοιων αυτοκινήτων που τα μετέτρεψε επίσημος κατασκευαστής.
Σήμερα και μόνο η σκέψη του να πάρει κανείς ένα μεταχειρισμένο θερμικό αυτοκίνητο, να το διαλύσει στα εξ ων συνετέθη και να το εφοδιάσει με συσσωρευτές, ηλεκτροκινητήρα και κυκλώματα ελέγχου προκαλεί ρίγη φρίκης.
Οταν μάλιστα το αποτέλεσμα δεν θα νομιμοποιείται για δημόσια κυκλοφορία, αφού όλες του οι εγκρίσεις θα έχουν παύσει να ισχύουν.
Επιπλέον, κάθε ένα από τα χιλιάδες κυκλοφορούντα μοντέλα θα απαιτούσε και ένα διαφορετικό ΚΙΤ μετατροπής, γιατί δυστυχώς όλα τα αυτοκίνητα δεν είναι ίδια.
Ας συνέλθουμε. Το 2026 η αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει τέλεια ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μεγάλους αριθμούς και σε προσιτές τιμές οι οποίες συνεχώς κατεβαίνουν. Η Κίνα δείχνει τον δρόμο και ακολουθούν όλοι οι άλλοι κατασκευαστές. Πεδίο για ετεροχρονισμένες απόπειρες επιστροφής στο μακρινό 2000 δεν υπάρχει. Το αυτοκίνητο είναι ένα πολυσύνθετο προϊόν προορισμένο να εξασφαλίζει άνεση, ασφάλεια, οικονομία και επιδόσεις υπακούοντας σε αυστηρούς κανονισμούς και δύσκολες διαδικασίες έγκρισής του έτσι ώστε μόνο η βιομηχανία μπορεί τελικά να το προσφέρει στους χρήστες του.
*Βούλα
