Κύριε διευθυντά
Τελευταία η πολύπαθη πρωτεύουσα ταλαιπωρείται, εν μέσω χειμώνος, εκτός από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και από την απεργία των οδηγών ταξί, που εξυπηρετούν ιδιαίτερα ηλικιωμένους ή ασθενείς συμπολίτες μας. Αιτία της απεργίας η νομοθετηθείσα υποχρεωτική αντικατάσταση των ταξί με ηλεκτροκίνητα οχήματα εντός του 2026. Οι λόγοι που προβάλλονται από τους επαγγελματίες των ταξί είναι πολλοί, με κύριους το πρόβλημα της έλλειψης επαρκών κέντρων φόρτισης αλλά και το κόστος της αντικατάστασης των οχημάτων με νέα ηλεκτροκίνητα.
Βέβαια, ο στόχος της ηλεκτροκίνησης, ειδικά για το λεκανοπέδιο, είναι εύλογος, διότι θα μειώσει την ατμοσφαιρική ρύπανση, την εκπομπή θερμότητας και CO2, αλλά και την κατανάλωση υγρών καυσίμων – κόστος μετακίνησης. Ομως και σε αυτή την εφαρμογή – επένδυση δεν στοιχειοθετείται ελληνική προστιθέμενη αξία και συμμετοχή ελληνικών βιομηχανιών, αφού τα νέα ηλεκτρικά ταξί είναι πλήρως εισαγόμενα. Στο παρελθόν, επανειλημμένα, είχαμε αρθρογραφήσει για συμμετοχή ελληνικών βιομηχανιών ηλεκτροκινητήρων – μπαταριών με παραγωγή εγχωρίων κιτ (ηλεκτρικών συστημάτων) μετατροπής των παλιών ενεργοβόρων και ρυπογόνων οχημάτων σε ηλεκτρικά, ειδικά για τις μεγάλες πόλεις. Το ίδιο ισχύει και για τα συστήματα φόρτισης.
Ομως στη χώρα μας, και ιδιαίτερα στη Βόρειο Ελλάδα, υπάρχουν αξιόλογες βιομηχανίες μπαταριών με μεγάλες εξαγωγές. Μάλιστα μία εξ αυτών παράγει εξειδικευμένους συσσωρευτές για τα υποβρύχια του γαλλικού πολεμικού ναυτικού. Γιατί λοιπόν το αρμόδιο υπουργείο δεν συζητάει με τις ελληνικές βιομηχανίες συσσωρευτών (μπαταριών) ώστε να παραχθούν από αυτές, έστω πιλοτικά στην αρχή, 100 κιτ μετατροπής παλαιών ταξί σε ηλεκτρικά και ακόμη ένας αριθμός συστημάτων φόρτισης, με κάποια επιδότηση; Εάν αυτό το πιλοτικό πρόγραμμα πετύχει τεχνικά και οικονομικά, θα γίνει δυνατή η μετατροπή των χιλιάδων ταξί σε ηλεκτρικά με οικονομία πόρων, συμμετοχή και ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας και προστιθέμενη αξία στην ελληνική οικονομία και απασχόληση. Αντίστοιχα οφέλη θα προκύψουν και από συστήματα φόρτισης ελληνικής κατασκευής. Ας προωθήσουμε επιτέλους επενδύσεις στην ελληνική βιομηχανία και παραγωγή νέας τεχνολογίας αντί να κάνουμε μόνο εισαγωγές.
*ΜD, καρδιολόγος, πρ. Ηλεκτρ/γος-Μηχαν/γος ΕΜΠ, MSc, Cambridge University
