Κύριε διευθυντά
Τα τελευταία έξι χρόνια φέρνουν συνεχώς νομοσχέδια για τον σιδηρόδρομο με τελευταίο αυτό με το οποίο μετονομάστηκε ο ΟΣΕ σε Σιδηρόδρομοι Ελλάδος (ψηφίστηκε και ισχύει από 30/8/2025). Ωστόσο τη μόνη πληροφόρηση που μπορεί να βρει κανείς για τη νέα εταιρεία είναι στη Βικιπαιδεία διαδικτυακά. Η ιστοσελίδα της ΕΡΓΟΣΕ έχει καταργηθεί λόγω ενοποίησης υποθέτω στη νέα εταιρεία και πίνακας εκτελουμένων έργων με χρονοδιαγράμματα υλοποίησης δεν υπάρχει πουθενά. Ενδεικτικά αναφέρω ότι τα έξι χρόνια που κυβερνά (πάλι; βαρεθήκαμε) η Ν.∆. ούτε ένα νέο σιδηροδρομικό έργο επέκτασης του υφισταμένου δικτύου έχει προβλεφθεί να υλοποιηθεί. Κάπου μάλιστα διάβασα ότι η ηλεκτροκίνηση έως το Αίγιο από το Κιάτο θα υλοποιηθεί φέτος, ενώ ως αυτόπτης μάρτυς πρόσφατα διαπίστωσα ότι τα εναέρια καλώδια δεν έχουν τοποθετηθεί ούτε έως το Ξυλόκαστρο ένα μήνα προτού τελειώσει ο χρόνος. Ερωτήματα μπαίνουν πολλά, όπως φέρ’ ειπείν πόσον καιρό θα κάνει ακόμη η ΡΑΣ να μας πει αν είναι ασφαλές το τμήμα Εδεσσα – Φλώρινα ή γιατί δεν γίνεται ανάταξη και εκσυγχρονισμός της γραμμής Σέρρες – Αλεξανδρούπολη, αλλά αυτή χρησιμοποιείται μόνον για εμπορικά τρένα στη χάση και στη φέξη. Επίσης, από τα τμήματα που έχουν τεθεί εκτός δικτύου το Νέοι Πόροι – Πλαταμώνας, μια γραφικότατη παραθαλάσσια, προστατευόμενη από σχετικό ΦΕΚ του 2005 διαδρομή, ετέθη εκτός λειτουργίας από τον Καραμανλή το 2021, ώστε φαντάζομαι να υποχρεώνεται ο επισκέπτης να χρησιμοποιεί μόνον ΚΤΕΛ ή Ι.Χ. για να φτάσει στο δημοφιλές θέρετρο του Πλαταμώνα. Ενδεικτικά τα ανέφερα όλα αυτά με την ελπίδα ότι από τις προσεχείς εκλογές θα προκύψει μια νέα κυβέρνηση που θα ενδιαφερθεί πραγματικά για τον σιδηρόδρομο στη χώρα μας και να μπουν στο χρονοντούλαπο τα εντελώς χαμένα (αν συνυπολογίσεις και τα Τέμπη) χρόνια της πρωθυπουργίας Μησοτάκη για το υπέροχο αυτό μέσο που λέγεται τρένο.
