Κύριε διευθυντά
Στις επόμενες εκλογές, οπόταν κι αν αυτές γίνουν, ένα από τα θέματα που πρέπει να αναδειχθεί ως μείζον, ώστε να μην ξεπεραστεί στα «ψιλά», είναι η ανάπτυξη σύγχρονου και ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύoυ στην Ελλάδα στην επόμενη δεκαετία. Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων (ΣΓΥΤ) σε κάθε γεωγραφικό διαμέρισμα της χώρας και στην Κρήτη, ώστε να μην υπεκφεύγουν συνεχώς με ημίμετρα του τύπου: π.χ. μονή γραμμή Θεσσαλονίκη – Τοξότες Ξάνθης με παράκαμψη της ∆ράμας ή Καλαμπάκα – Ιωάννινα – Ηγουμενίτσα με μονή γραμμή επίσης. Να δει ο ελληνικός λαός τα προγράμματα των κομμάτων τότε, να κρίνει και να συγκρίνει. Είμαστε 45 χρόνια μέλη της Ε.Ε. και τι βλέπουμε σε αντίθεση με την πολιτική των μεταφορών στην Εσπερία; Μόνον οδικούς άξονες, φαρδείς αυτοκινητοδρόμους με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και ΛΕΑ, με διαχωριστική νησίδα. Εργα που πληγώνουν και κακοποιούν το περιβάλλον όχι μόνον επειδή το διαταράσσουν σε σημαντικό βαθμό με τα χωματουργικά και επομένως τη σημαντική τοπογραφική αλλοίωση του τοπίου και τις φαραωνικές γέφυρες και σήραγγες, αλλά και με την ατμοσφαιρική ρύπανση που ένας αυτοκινητόδρομος συνεπάγεται. Αντίθετα, για τον οικολογικό σιδηρόδρομο ισχύει ό,τι έγραψε ο Κ. Παλαμάς: «Ο σιδηρόδρομος όχι μόνο δεν πλήγωσε τη φύση, αλλά βρέθηκε σαν ένα στοιχείο ομορφιάς στον όμορφο κόσμο της».
