Από χρόνο σε χρόνο, από μήνα σε μήνα και από Χριστούγεννα σε Πάσχα κι από Πάσχα σε Χριστούγεννα. Το σίριαλ της Βασιλίσσης Ολγας φαίνεται ότι φτάνει στο τέλος του. Απομένει, πλέον, μόνο η ολοκλήρωση της κατασκευής της νέας στάσης του τραμ που μεταφέρεται από την ομολογουμένως άβολη προηγούμενη θέση της επί της οδού Αρδηττού.
Ο δήμαρχος Αθηναίων εξακολουθεί να διατηρεί το «άνοιγμα» του δρόμου στα Ι.Χ. πολύ ψηλά στην ατζέντα του – με τον κίνδυνο η πραγματικότητα της επόμενης μέρας να μη δικαιώσει τις υψηλές προσδοκίες που ο ίδιος έχει καλλιεργήσει. Η πλειοψηφία των Αθηναίων εξακολουθεί να πιστεύει ότι θα επανέλθουμε στο προηγούμενο καθεστώς αγνοώντας τις βασικές παραμέτρους της νέας εποχής του δρόμου που έχει κατοχυρωθεί ως «ήπιας κυκλοφορίας» (μέγιστη ταχύτητα: 20 χλμ./ώρα) και στη σκιά της επικαιροποιημένης συγκοινωνιακής μελέτης όπου δεν επιτρέπονται παρά μόνον κυκλικές κινήσεις. Δεν θα επιτρέπεται, δηλαδή, κάποιο όχημα ερχόμενο από τους Στύλους του Ολυμπίου Διός να περάσει απέναντι προς το Παναθηναϊκό Στάδιο και αντίστοιχα οι οδηγοί από το Παγκράτι δεν θα μπορούν να διασχίσουν την Αμαλίας με κατεύθυνση τη λεωφόρο Συγγρού.
Αλλά αυτό είναι το λιγότερο. Η ανάπλαση της Βασιλίσσης Ολγας προσφέρει μια μεγάλη ευκαιρία για την πόλη· ευκαιρία εκπαιδευτικού χαρακτήρα. Ευκαιρία νούμερο ένα: να ανοίξει ο κατά βάση πεζοδρομημένος άξονας για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όχι μόνο για όσα τον διέσχιζαν πριν κλείσει για τα έργα, αλλά και για όσα κατεβαίνουν την πολύπαθη και μόνιμα –σε εκείνο το ύψος– μποτιλιαρισμένη λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου. Σκεφτείτε δημοφιλείς λεωφορειακές γραμμές (όπως το 550, Κηφισιά – Παλαιό Φάληρο) να μη χάνουν 10 με 15 λεπτά στην πηγμένη Αρδηττού, αλλά να χρησιμοποιούν τη Βασιλίσσης Ολγας και να φθάνουν στη Συγγρού σε χρόνο-ρεκόρ, παρακάμπτοντας και το διπλό χτικιό της Καλλιρρόης και της Βούρβαχη. Παρομοίως τα τρόλεϊ του Παγκρατίου κ.λπ.
Αντί για το δημαγωγικό «να ανοίξει για όλους», γιατί ο υπέροχος αυτός δρόμος να μην ανοίξει για εκείνους που μολύνουν λιγότερο;
Η εκπαίδευσή μας, όμως, μπορεί να μην περιλαμβάνει αποκλειστικά την πριμοδότηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Μπορεί να αφορά και τον τρόπο που χρησιμοποιούμε τα Ι.Χ. μας. Τι τεράστια διαφορά θα έκανε ο Χάρης Δούκας αν ένα ωραίο πρωί ανακοίνωνε ότι η Βασιλίσσης Ολγας θα ανοίξει μόνο για όσα Ι.Χ. μεταφέρουν τρεις επιβάτες τουλάχιστον; Τι καταπληκτικό μάθημα για όλους εμάς τους κακομαθημένους οδηγούς της Αθήνας που γκρινιάζουμε για το κυκλοφοριακό ενώ σέρνουμε το κουρσάκι μας ολομόναχοι στους φρακαρισμένους δρόμους, απαιτώντας από τους πολιτικούς να πατήσουν ένα μαγικό κουμπί και να τους αδειάσουν ως διά μαγείας;
Ο δήμαρχος Αθηναίων έχει την ευκαιρία να κάνει τη διαφορά. Βασιλίσσης Ολγας μόνο για λεωφορεία και «γεμάτα» Ι.Χ. Αυτή είναι «πράσινη» πολιτική.
