Αν ζείτε στο λεκανοπέδιο και περνάτε πρωινές ώρες από το μέγαρο της ΓΑΔΑ στη λεωφόρο Αλεξάνδρας, θα παρατηρήσετε στην είσοδο μια ουρά που, όχι σπάνια, φθάνει μέχρι το πεζοδρόμιο. Για να σας λύσουμε την απορία, αυτό το ανθρώπινο ζιγκ ζαγκ οφείλεται στον πολλαπλασιασμό των κλήσεων για παραβάσεις του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που, εκτός από το παραδοσιακό πρόστιμο, προβλέπει αφαίρεση της άδειας οδήγησης ακόμα και για ελάσσονα παραπτώματα, όπως είναι η απλή αντικανονική στάθμευση. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να πληρώσετε 30 ευρώ και να αποχωριστείτε το δίπλωμά σας για δέκα ημέρες.
Η πρόθεση του νομοθέτη ήταν αγνή: να μην ξεμπερδεύει ο παραβάτης με το πρόστιμο, αλλά να τον «χτυπήσει» εκεί που πονάει στερώντας του τη δυνατότητα να κυκλοφορήσει το όχημά του για ένα ελάχιστο, έστω, διάστημα. Η νομοθετική πρόνοια μπορεί να επιβάρυνε την ήδη επιβαρυμένη γραφειοκρατία της Ελληνικής Αστυνομίας και της Τροχαίας Αθηνών, αλλά μας κάνει να σκεφτούμε δύο φορές αν αξίζει να πάρουμε το ρίσκο μιας νέας κλήσης.
Η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δεν οφείλεται μόνο στον νέο ΚΟΚ, αλλά και στο γεγονός ότι κάποιος αποφάσισε να κάνει τη δουλειά του.
Το 2025 είχαμε τη μεγαλύτερη ετήσια μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην ιστορία της χώρας. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, καταγράφεται μείωση 21,5% σε σύγκριση με το 2024. Δεν είναι να βγούμε με τις σημαίες στους δρόμους επειδή τους προηγούμενους 12 μήνες έχασαν τη ζωή τους «μόνο» 522 συνάνθρωποί μας στους ελληνικούς δρόμους, αλλά φαίνεται ότι κάτι γίνεται στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος πιστώνεται τη μείωση, υποστήριξε ότι ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας απέδωσε στην πράξη, θεωρώντας ότι καθοριστική υπήρξε και η «εντατική αστυνόμευση».
Προσωπικά θα στεκόμουν περισσότερο στο δεύτερο. Για πρώτη φορά είδαμε σαρωτικούς, συστηματικούς, αντιδημοφιλείς, χρονοβόρους ελέγχους στον δρόμο. Εκατοντάδες χιλιάδες αλκοτέστ σταματούν την κίνηση σε μεγάλες λεωφόρους, καθυστερούν την επιστροφή στο σπίτι, εκνευρίζουν ξενυχτισμένους οδηγούς και συντροφιές. Οι πιο καχύποπτοι σκεφτήκαμε ότι πρόκειται για ένα ακόμα «πυροτέχνημα», κάτι που θα γίνει για 2-3 μήνες και μετά θα ξεχαστεί. Κι όμως. Το κράτος μας μάς διέψευσε. Αλκοτέστ συνεχίζουν να διενεργούνται καθημερινά και μάλιστα στα πιο απρόβλεπτα σημεία. Από το στόμα του αναπληρωτή υπουργού πληροφορηθήκαμε ότι από τους χιλιάδες ελέγχους των εορτών ελάχιστα δείγματα βγήκαν θετικά. Σίγουρα οι αυστηρότερες διατάξεις του νέου ΚΟΚ βοήθησαν, όπως και η 24ωρη λειτουργία των μέσων μαζικής μεταφοράς στην Αθήνα τα Σάββατα.
Ετσι μοιάζουν οι πραγματικές μεταρρυθμίσεις: δεν συνοδεύονται από μεγαλοστομίες, είναι αθόρυβες, παραβλέπουν το μονίμως υπερμεγεθυμένο «πολιτικό κόστος» και, κυρίως, εφαρμόζονται.
