Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος «σούπερ ντούπερ μάνατζερ» για να κατανοήσει ότι αν ένα κατάστημα κοστίζει 150.000 ευρώ τον χρόνο και βγάζει 50.000 πρέπει να κλείσει. Ετσι κι αλλιώς, η συρρίκνωση («downsizing» στην επιχειρηματική εσπεράντο) είναι μόδα των ημερών. Το κάνουν παντού, όπως μας πληροφόρησε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος: «Ποσοστό μείωσης ιδιολειτουργούμενων καταστημάτων ταχυδρομείων από το 2013 μέχρι το 2024: Ηνωμένο Βασίλειο 100%. Λειτουργούσαν 500 και λειτουργούν 0. Σουηδία λειτουργούσαν 700 και σήμερα 0. Δανία λειτουργούσαν 750, λειτουργούν 0. Και στη Νορβηγία έχουν μειωθεί από 300 σε 25. Στην Πολωνία 91% κάτω. Στο Βέλγιο 85% κάτω. Στην Ολλανδία 84% κάτω. Και πάει λέγοντας…» (4.11.2025).
Επίσης, δεν χρειάζεται να είναι κάποιος τεχνοκράτης για να ξέρει ότι η βασική αποστολή των ταχυδρομείων –μεταφορά επιστολών, εμβασμάτων κ.λπ.– έχει γίνει πια ηλεκτρονική. Τα κρατικά ταχυδρομεία σε όλο τον κόσμο ξεχύθηκαν σε άλλες, παραπλήσιες, αγορές, έχοντας ως πλεονέκτημα την τεχνογνωσία και το ήδη υπάρχον δίκτυο διανομής. Στην Ελλάδα, η «ΕΛΤΑ Courier» το 2022 (πριν από τη συγχώνευση με τη μητρική εταιρεία) ήταν τρίτη και καταϊδρωμένη στα μερίδια αγοράς.
Τώρα, γίνεται μεγάλη κουβέντα για την αντίθεση πολιτικής – τεχνοκρατών. «Δεν είμαι πάντα απέναντι στους τεχνοκράτες, αλλά οι αποφάσεις χωρίς πολιτικό περίβλημα είναι λανθασμένες», είπε ο πρόεδρος της Βουλής κ. Νικήτας Κακλαμάνης (ΑΝΤ1, 4.11.2025).
Αλλά πάλι δεν χρειάζεται να είναι κάποιος πολιτικός επιστήμων για να καταλάβει ότι σε περίοδο τέτοιων περικοπών δεν χρειάζεται να νοικιάζει ο οργανισμός νέα γραφεία με μηνιαίο μίσθωμα 180.000 ευρώ («Καθημερινή», 2.11.2025)· τόσα είναι τα έξοδα –δίχως τα έσοδα– δέκα καταστημάτων. Ούτε να κάνει «ασφαλιστήριο συμβόλαιο για την κάλυψη ευθύνης στελεχών διοίκησης (D&O), συνολικού ύψους 461.223 ευρώ» (Dnews, 4.11.2025) ή να μοιράζει συμβάσεις και μελέτες 14 εκατ. ευρώ (DataJournalists, 3.11.2025). Τεχνοκράτης ήταν και ο Λι Αϊακόκα, που ανέλαβε να σώσει την Κράισλερ. Είχε ορίσει τον ετήσιο μισθό του ένα δολάριο, μέχρι να γίνει η εταιρεία κερδοφόρα.
Τέλος, υπάρχει και ένα κυβερνητικό μυστήριο. Οπως ορθώς είπε ο κ. Αδωνις Γεωργιάδης, «τα ΕΛΤΑ ανήκουν στο Υπερταμείο. Ο εποπτεύων υπουργός δεν έχει καμία αρμοδιότητα στη διοίκησή τους» (ΕΡΤ1, 3.11.2025). Αφού ισχύει αυτό, πόθεν η βεβαιότητα του κ. Παύλου Μαρινάκη ότι η «μεταρρύθμιση» θα προχωρήσει κανονικά και θα κλείσουν όλα τα καταστήματα (ΣΚΑΪ, 4.11.2025); Πού ξέρει; Μπορεί η «ανεξάρτητη» νέα διοίκηση να ξενοικιάσει τα γραφεία της και να σώσει καμιά δεκαριά.
