Στα νομικά πρόσωπα που δραστηριοποιούνται στον σιδηρόδρομο έχουν επιχειρηθεί παρεμβάσεις μετά τα Τέμπη. Τέτοιες σημειακές βελτιώσεις, όμως, δεν αρκούν. Πιο πρόσφορη θα ήταν η ίδρυση ενός φορέα εκ του μηδενός, που θα λειτουργεί με κριτήρια διαφάνειας, επαγγελματισμού και ανταγωνιστικότητας – που δεν θα είναι έρμαιο των διαθέσεων του εκάστοτε πολιτικού προϊσταμένου. Τέτοια εγχειρήματα έχουν πετύχει σε άλλους Λεβιάθαν του ελληνικού Δημοσίου. Μπορούν τα success stories του παρελθόντος να λειτουργήσουν ως υποδείγματα.
Ο Λεβιάθαν των τρένων
21" χρόνος ανάγνωσης
