Παραμονή Χριστουγέννων και ενώ στη Θεσσαλονίκη οι άνθρωποι, όπως παντού, βίωναν γιορταστική ατμόσφαιρα χαράς, μια ολιγομελής –γύρω στα δέκα άτομα– ομάδα πολιτών περιφερόταν στο κέντρο της πόλης «ψάλλοντας» τα δικά της κάλαντα. Με υψωμένα πλακάτ διαδήλωναν υπέρ της… απομάκρυνσης της Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης από το κέντρο της πόλης – μέρα που βρήκαν…
Μερικές ώρες νωρίτερα το συμβούλιο περιφερειακού δήμου αποφάσισε ομόφωνα να ζητήσει τη μετεγκατάσταση της ΔΕΘ εκτός Θεσσαλονίκης (δυτικά, στη Σίνδο), έτσι ώστε «να δημιουργηθεί στο κέντρο της πόλης ένα μεγάλο καταπράσινο μητροπολιτικό πάρκο και στη Σίνδο ένα εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο διεθνούς εμβέλειας».
Μια ζωή τα ίδια. Με το που ξεκίνησε η κατασκευή του μετρό και του ιπτάμενου περιφερειακού Flyover, κάποιοι εκ των «μονίμως αντιδρώντων» ύψωσαν «αγωνιστικό ανάστημα» (αρχαία Βενιζέλου, κοτσύφια και πεύκα στο Σέιχ Σου).
Τώρα στρέφονται εναντίον του τρίτου μεγάλου έργου που θα αναβαθμίσει τη Θεσσαλονίκη, αυτού της ανάπλασης της ΔΕΘ, για να χτίσουν αντιπολιτευτικό αφήγημα. Το όλο θέμα δεν είναι βεβαίως καινούργιο. Συζητήθηκε επί χρόνια και επελέγη τελικά η ανάπλαση στους σημερινούς χώρους, με τη διαμόρφωση πάρκου πρασίνου εκατό στρεμμάτων και την κατασκευή του πιο λειτουργικού και βιοκλιματικού εκθεσιακού κέντρου στην Ευρώπη.
Η επιλογή της παραμονής και ανάπλασης ανταποκρίνεται στο αίσθημα της κοινωνίας. ΔΕΘ και πόλη έχουν μια άρρηκτη σχέση. Η Εκθεση φέρνει χρήμα στην τοπική οικονομία και η πόλη τής προσδίδει προστιθέμενη αξία.
Οι γνώστες περί τα εκθεσιακά υποστηρίζουν πως αν η ΔΕΘ φύγει από την πόλη, θα σβήσει.
Επί κυβερνήσεως Αλέξη Τσίπρα τη ΔΕΘ είχε επισκεφθεί ο τότε πρόεδρος της Διεθνούς Εκθεσης της Ρώμης και σε σχετική συζήτηση φέρεται να είπε «προς Θεού, μην το κάνετε, θα είναι καταστροφή, εμείς μεταφέραμε την έκθεση από το κέντρο κοντά στο αεροδρόμιο Φιουμιτσίνο και χρεοκόπησε δυο φορές…».
Οι δημοσκοπήσεις έχουν καταγράψει συντριπτική την επιθυμία των Θεσσαλονικέων να παραμείνει η ΔΕΘ και να αναπλαστεί, αυτή είναι η βούληση του κεντρικού δήμου, της περιφέρειας, των επιμελητηρίων, εμπορικών συλλόγων της πόλης, ενώ τέσσερις διαδοχικές κυβερνήσεις όλου του πολιτικού φάσματος έχουν συνταχθεί με την παραμονή.
Οι εξελίξεις για την έναρξη της ανάπλασης τρέχουν και στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η θεμελίωση του έργου στα τέλη του 2026. Και ενώ τίποτα πλέον δεν μπορεί να αλλάξει, ίσως θα ήταν προτιμότερο οι ευαισθησίες να εστιάζονταν στο πώς θα προχωρήσει το έργο γρήγορα.
Ας ελπίσουμε ότι δεν θα έχουμε σίριαλ «τύπου μετρό», με προσφυγές αυτή τη φορά όχι για κάποια αρχαία, αλλά την παρεμπόδιση του αέρα(!) από τη θάλασσα προς το Σέιχ Σου και το αντίστροφο, όπως ακούστηκε να λέει μια διαδηλώτρια την παραμονή των Χριστουγέννων…
