Τα τηλέφωνα των δήμων στην Αττική αλλά και σε άλλους μεγάλους δήμους της χώρας χτυπούν συνέχεια και οι ψηφιακές εφαρμογές γεμίζουν μηνύματα από εξοργισμένους πολίτες που ζητούν να αποκατασταθεί το οδόστρωμα ή τα πεζοδρόμια που είναι γεμάτα τρύπες και λακκούβες. Συνεργεία εγκατάστασης ή αποκατάστασης δικτύων κοινής ωφελείας, οπτικών ινών, συνεργεία για επιδιόρθωση βλαβών στην ηλεκτροδότηση ή για εγκατάσταση φυσικού αερίου. Ο κατάλογος των λόγων που οι εταιρείες ανοίγουν τρύπες στο οδόστρωμα είναι πλούσιος.
Ο λόγος που δεν γίνεται σωστή αποκατάσταση είναι το κόστος. «Οταν λέμε στον εργολάβο τις προδιαγραφές, μας απαντάει “να με πληρώσουν για να το κάνω”», λέει ο δήμαρχος Γλυφάδας, Γεώργιος Παπανικολάου.
Συνήθως η αποκατάσταση μετά την ολοκλήρωση των εργασιών είναι πρόχειρη και πλημμελής. Μπαλώματα, καθιζήσεις, σπασμένοι δρόμοι και πλακάκια, επικίνδυνες ρωγμές είναι η εικόνα που αποκαλύπτεται μόλις αποχωρήσει το συνεργείο. Την κακοτεχνία ο δήμος εκ των συνθηκών οφείλει να τη διορθώσει.
Οποιος πρόκειται να πραγματοποιήσει εργασίες χρειάζεται να ζητήσει την άδεια από τη δημοτική αρχή της περιοχής. Ομως ο εκάστοτε δήμος δεν έχει και πολλά περιθώρια να πει όχι, γιατί και πάλι θα αντιδράσουν οι δημότες. Οι παρεμβάσεις γίνονται χωρίς σχέδιο ή συγκεκριμένο πρόγραμμα, ενώ όσοι δήμοι προσπάθησαν να επιβάλουν συγκεκριμένες ρυθμίσεις δεν τα κατάφεραν, καθώς τα σχέδιά τους προσέκρουσαν στις αποφάσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, δηλαδή του κεντρικού κράτους. Πολλοί δήμοι έχουν ξεκινήσει να επιβάλλουν πρόστιμα στις εταιρείες που δεν προχωρούν σε πλήρη αποκατάσταση του οδοστρώματος και του περιβάλλοντος χώρου μετά την εκτέλεση εργασιών. Ομως επειδή τις εργασίες αναλαμβάνουν τις περισσότερες φορές συνεργεία εργολάβων, η συμμόρφωση με τους κανόνες κάθε άλλο παρά εύκολη υπόθεση είναι.
Επίσης, οι νέες οικοδομές που χτίζονται σε πολλές περιοχές του Λεκανοπεδίου χρειάζεται ασφαλώς να συνδεθούν με τα δίκτυα κοινής ωφελείας, πράγμα που σημαίνει νέες εκσκαφές επί του οδοστρώματος σχεδόν σε κάθε τετράγωνο.
Πρόστιμα
«Συνέχεια δεχόμαστε καταγγελίες από πολίτες. Είναι υποχρεωμένοι (σ.σ.: τα συνεργεία των εταιρειών) να εφαρμόζουν τεχνικές προδιαγραφές, αλλά δεν το κάνουν», λέει ο Παναγιώτης Χαρλαύτης, αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Δημοτικής Περιουσίας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του Δήμου Αθηναίων. «Τώρα έχουμε αποφασίσει να μοιράσουμε πρόστιμα μήπως και κάπως συνετιστούν υπό τον φόβο δέσμευσης του ΑΦΜ τους στην εφορία», συμπληρώνει. Στον Δήμο Αθηναίων οι καταγγελίες φθάνουν βροχή και μέσω social media ειδικά μετά τις τελευταίες βροχοπτώσεις, οι οποίες αποκάλυψαν πολλές κακοτεχνίες. Κάπως έτσι προέκυψε και η καθίζηση στο Παγκράτι κάτω από ένα στύλο ηλεκτροφωτισμού που προκάλεσε κρατήρα βάθους δύο μέτρων.
«Είναι φοβερό αυτό που συμβαίνει», λέει ο δήμαρχος Γλυφάδας Γεώργιος Παπανικολάου στην «Κ», ο οποίος εδώ και ενάμιση χρόνο περιμένει να τελειώσουν εργασίες σε 25 δρόμους στην περιοχή για να ξεκινήσει νέες ασφαλτοστρώσεις. «Διαθέτουμε κονδύλι 3 εκατ. και έχουμε προγραμματίσει την ασφαλτόστρωση δρόμων 20 χιλιομέτρων», τονίζει. Από τις 18 Φεβρουαρίου οι υπηρεσίες του δήμου με ανακοίνωσή τους προς τους κατοίκους της οδού Ιθάκης –από όπου σχεδιάζεται να αρχίσουν οι εργασίες–, η οποία επιδίδεται πόρτα πόρτα, καλούν τους δημότες να αποφασίσουν άμεσα αν θα τοποθετήσουν φυσικό αέριο στο σπίτι τους. «Στόχος είναι οι εργασίες εκσκαφής και σύνδεσης να ολοκληρωθούν πριν από την τοποθέτηση του νέου τάπητα, ώστε να προστατευθεί η ποιότητα του οδοστρώματος και να αποφευχθούν οι μεταγενέστερες παρεμβάσεις και φθορές», σημειώνεται στην ανακοίνωση. «Ηδη έχουμε 24 νέα αιτήματα», λέει ο δήμαρχος, αλλά κανείς δεν αποκλείει ότι κάποιος άλλος δεν θα το αποφασίσει εκ των υστέρων.
Ο λόγος που τα συνεργεία κάνουν μπαλώματα και όχι σωστή αποκατάσταση του οδοστρώματος είναι το κόστος. «Οταν απευθυνόμαστε στον εργολάβο που έχει αναλάβει το έργο και του λέμε τις προδιαγραφές που πρέπει να ακολουθήσει, μας απαντάει “να με πληρώσουν για να το κάνω”», σημειώνει ο κ. Παπανικολάου. Υπάρχει νομοθεσία σύμφωνα με την οποία ο δήμος μπορεί να χρεώνει μια εταιρεία για τη χρήση του δρόμου με τα λεγόμενα «τέλη διέλευσης», ένα έσοδο ώστε να μπορεί ο δήμος να κάνει σωστή αποκατάσταση. Ομως συνήθως οι εταιρείες αρνούνται να πληρώσουν και καταφεύγουν στα δικαστήρια.
«Το νέο δίκτυο οπτικών ινών στην περιοχή έσκαψε 800 μέτρα. Ο ΔΕΔΔΗΕ έκανε υπογειοποίηση και άφησε μπαλώματα στον δρόμο και χαλασμένα πεζοδρόμια. Οταν δεν γίνεται σωστά η αποκατάσταση, το νερό της βροχής περνάει κάτω από το οδόστρωμα και φουσκώνει όλος ο δρόμος. Εσπασε σωλήνας νερού, έρχονται τον φτιάχνουν και αφήνουν τον δρόμο με τη ζημιά», περιγράφει ο κ. Παπανικολάου. «Ποτέ κανείς από όσους κάνουν έργα δεν έχει κάνει σωστή αποκατάσταση. Κάνουμε ως δήμος τη λάντζα όλων των εταιρειών», καταλήγει.
Η οδός Σάκη Καράγιωργα ασφαλτοστρώθηκε το 2025. Σήμερα, αρχές του 2026, έχει κιόλας έξι μπαλώματα, ενώ τέσσερα – πέντε αιτήματα για εκτέλεση εργασιών στον ίδιο δρόμο εκκρεμούν. Ο Δήμος Γλυφάδας πρόσφατα νοίκιασε ένα μηχάνημα ασφαλτόστρωσης που ρίχνει ζεστή πίσσα, για να μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα και να κλείνει τις τρύπες.
Δύσκολη πρόκληση
Ο δήμαρχος Παλλήνης Χρήστος Αηδόνης αντιμετωπίζει μια πολύ δύσκολη πρόκληση. Στην περιοχή εκτελείται ένα τεράστιο έργο υποδομής: η σύνδεση με το δίκτυο αποχέτευσης. «Προφανώς και θέλουμε το έργο. Ομως αυτό σημαίνει 152 χιλιόμετρα σκαμμένα και οι αποκαταστάσεις που γίνονται είναι πρόχειρες και ορατές. Εχουμε πολλά προβλήματα με καθιζήσεις και χρειάζεται να παρέμβουμε. Υπολογίζουμε ότι θα χρειαστούν 40 εκατ. για την αποκατάσταση των δρόμων και του περιβάλλοντος χώρου.
Ο Δήμος Γαλατσίου ενημέρωσε επίσημα την ΕΥΔΑΠ, τον ΔΕΔΔΗΕ και τον ΟΤΕ ότι σχεδιάζει νέο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων, ζητώντας να ολοκληρώσουν άμεσα τις παρεμβάσεις και τα έργα που σχεδιάζουν και σε κάθε περίπτωση να ενημερώσουν σχετικά τον δήμο.
Η ΚΕΔΕ (Κεντρική Ενωση Δήμων Ελλάδας) έχει ζητήσει να υπάρχει συντονισμός μεταξύ των υπηρεσιών και των εταιρειών, έτσι ώστε ένα σημείο να μη χρειάζεται να σκάβεται πολλές φορές και να δίνονται από όσους κάνουν έργα εγγυητικές επιστολές για τη διόρθωση των κακοτεχνιών. Ομως όπως τονίζουν πολλοί αιρετοί, «εμείς δεν μπορούμε να επιβάλουμε πλαίσιο λειτουργίας στην εκτέλεση εργασιών. Αυτό πρέπει να θεσπιστεί και να ελέγχεται από το κεντρικό κράτος».
