Το περιέργο είναι ότι δεν το είχαν ξανακάνει ποτέ ως τώρα. Η συλλογή Laureato κλείνει φέτος τα 50 της χρόνια κι όμως το κλασικό σχέδιο με τις τρεις γέφυρες, ένα στυλ που καθιέρωσε η Girard-Perregaux ήδη από το 1867 και έγινε ένα από τα πρώτα “σήματα κατατεθέντα” της υψηλής ωρολογοποιίας, δεν είχε χρησιμοποιηθεί ξανά με αυτόν τον τρόπο σε μοντέλο της. Υπήρξαν skeleton Laureato στο παρελθόν, αλλά όχι με διάταξη “three bridges”. Και υπήρξαν Laureato με το σχέδιο των τριών γεφυρών ως αισθητικό στοιχείο του καντράν, αλλά δεν ήταν skeleton.
Το 1975, το πρώτο Laureato, ένα σπορ, ατσάλινο ρολόι με ενσωματωμένο μπρασελέ, ήταν η απάντηση της Girard-Perregaux στη νέα τάση που είχε ξεκινήσει η Audemars Piguet με το Royal Oak. Μισό αιώνα μετά, είναι το δημοφιλέστερο μοντέλο του Οίκου και φέτος το γιορτάζει με αρκετές καινοτομίες. Αρχικά παρουσίασε ένα νέο σχεδιασμό κάσας με το limited edition Girard-Perregaux Laureato Fifty στις αρχές της χρονιάς, τιμώντας επίσημα την επέτειο. Τώρα, η ίδια ανανεωμένη αρχιτεκτονική κάσας επανέρχεται με ελαφρώς μεγαλύτερη διάσταση (στα 41 χιλιοστά) για το limited edition Girard-Perregaux Laureato Three Gold Bridges, το οποίο διαθέτει κάσα και μπρασελέ από ατσάλι, με στεφάνη από λευκό χρυσό. Το ρολόι διατίθεται σε μόλις 50 κομμάτια, ενώ θα υπάρξει και μια έκδοσή του διαμάντια στη στεφάνη, προφανώς περιορισμένη και αυτή, που όμως απευθύνεται μόνο σε στενό κύκλο “φίλων” της μάρκας και δεν θα είναι διαθέσιμη εμπορικά.
Το Girard-Perregaux Laureato Three Gold Bridges κινείται από το μηχανισμό GP09620 με tourbillon και 55 ώρες αυτονομίας κουρδίσματος. Η κάσα του είναι από ανοξείδωτο ατσάλι, διαμέτρου 41 mm και πάχους περίπου 10,9, με οκταγωνική στεφάνη από λευκό χρυσό. Η στεγανότητά του φτάνει στα 30μ.
Αυτό, όμως, που κυρίως μας ενδιαφέρει είναι το καντράν του. Ή μάλλον η μη ύπαρξη καντράν: Η όψη του ρολογιού είναι πλήρως skeleton, ώστε να φαίνονται καθαρά οι τρεις γέφυρες και ο μηχανισμός. Οι τρεις γέφυρες είναι από λευκό χρυσό 18Κ, τοποθετημένες σε ευθεία -όπως επιτάσσει το κλασικό σχέδιο “three bridges” του Οίκου. Η επάνω γέφυρα κρατά το βαρέλι, κάτω από το οποίο είναι ενσωματωμένος πλατινένιος μικρορότορας· η μεσαία στηρίζει το γρανάζωμα· η κάτω γέφυρα «αγκαλιάζει» το tourbillon.
Οι επιφάνειες των γεφυρών και των εξαρτημάτων φέρουν υψηλού επιπέδου φινίρισμα, όπως περιμένει κανείς από μια κατασκευή υψηλής ωρολογοποιίας. Υπάρχουν όχι λιγότερες από 418 χειροποίητες λοξοτμήσεις, εκ των οποίων οι 362 είναι εσωτερικές γωνίες. Το κλουβί του tourbillon είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ τιτάνιο και λειτουργεί επίσης ως υποκαντράν μικρών δευτερολέπτων. Η κάθετη στοίχιση δημιουργεί μια ανεπανάληπτη συμμετρία, με το βλέμμα να κατηφορίζει φυσικά προς το tourbillon. Το σύνολο είναι απλώς συναρπαστικό. Η τιμή του προφανώς κόβει επίσης την ανάσα: 162.000 ελβετικά φράγκα -χωρίς τους φόρους.
