Τετάρτη μεσημέρι, 13.30 στην οδό Καλλισπέρη στο Χαλάνδρι, με το αυτοκίνητο: ξαφνικά σμήνη μαθητών ξεχύνονται από δύο, πολύ κοντινά σε απόσταση δημοτικά σχολεία. Το πολύ στενό πεζοδρόμιο δεν μπορεί να υποδεχθεί όλους τους μαθητές, οι οποίοι αναγκαστικά κατεβαίνουν για να βαδίσουν στον δρόμο.
Παράνομα παρκαρισμένα οχήματα στα δεξιά και τα αριστερά διακόπτουν την κίνηση των παιδιών στα πεζοδρόμια. Γίνεται σαφές ότι παρά τις προειδοποιητικές πινακίδες και σημάνσεις, τις διαγραμμίσεις και διαβάσεις στον δρόμο για μείωση του ορίου ταχύτητας, οι μαθητές και οι γονείς τους συναντούν αρκετές δυσκολίες στη διαδρομή από το σχολείο.
Με αυτό το δεδομένο, ο Δήμος Χαλανδρίου πρόσθεσε σε μια σειρά έξι μεγάλων έργων ανάπλασης και την πράσινη περιπατητική διαδρομή, η οποία θα ενώνει 6 σχολεία: 14ο Δημοτικό, 11ο Νηπιαγωγείο, 2ο Δημοτικό, 2ο Νηπιαγωγείο, 1ο Γυμνάσιο και 1ο Λύκειο Χαλανδρίου.
Η συνολική ανάπλαση έχει έκταση 11.000 τ.μ και η διαδρομή έχει μήκος δύο χιλιόμετρα.
«Προτεραιότητα έχει η διαμόρφωση μιας ασφαλούς διαδρομής για τους μαθητές. Στην ουσία, η νέα πράσινη διαδρομή θα αποτελέσει συνέχεια του υφιστάμενου δικτύου πεζοδρόμων του κέντρου του Χαλανδρίου, όπου ολοκληρώνεται σταδιακά το έργο της βιοκλιματικής ανάπλασης» λέει στην «Κ» ο Σίμος Ρούσσος, δήμαρχος Χαλανδρίου, κάνοντας λόγο για μια μεγάλη ανάπλαση που θα ξεκινά από την Τούφα και θα φτάνει έως το κέντρο της πόλης.
«Το κλειδί του έργου είναι η βελτίωση της προσβασιμότητας και της βαδισιμότητας των μαθητών, των γονιών, της εκπαιδευτικής κοινότητας» τονίζει ο δήμαρχος.
Σημειώνεται πως το 2019, ο δήμος εκπόνησε ένα συνολικό σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας για το Χαλάνδρι, στο οποίο περιλαμβάνονται έξι μεγάλες αναπλάσεις, με γνώμονα τη βιώσιμη κινητικότητα και το πράσινο στην πόλη, έκτασης 140.000 τ.μ.
Τα έργα πραγματοποιούνται με εξασφαλισμένες χρηματοδοτήσεις 23.485.694 ευρώ τα οποία προέρχονται από το Ταμείο Ανάκαμψης, την Ε.Ε., το Πράσινο Ταμείο και το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης».
Και τα έξι έργα έχουν δημοπρατηθεί, έχουν υπογραφεί οι συμβάσεις τους, τα τρία από αυτά εκτελούνται ήδη, και η πράσινη διαδρομή των σχολείων, ξεκινάει σε λίγες μέρες. Ολες οι συμβάσεις έχουν ορίζοντα παράδοσης από 18 έως 24 μήνες. Τα πρώτα έργα ξεκίνησαν στα τέλη του 2023 με το Αδριάνειο Υδραγωγείο, το οποίο και θα παραδοθεί τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.
Η ταυτότητα του έργου
Η αντικατάσταση των στενών και σε αρκετά σημεία σπασμένων ή κατεστραμμένων πεζοδρομίων είναι το πιο βασικό στοιχείο της πράσινης διαδρομής των σχολείων.
«Το Χαλάνδρι, όπως οι περισσότεροι δήμοι της Αττικής, έχει τεράστιο θέμα με τα πεζοδρόμια, τα οποία δεν είναι φιλικά σε όλους τους πολίτες αλλά ακόμα περισσότερο στους γονείς που θέλουν να βγουν βόλτα με ένα καρότσι, και στα εμποδιζόμενα άτομα» περιγράφει ο κ. Ρούσσος εξηγώντας πως η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων θα φτάσει τουλάχιστον το 1,5 μέτρο.
«Στην παρούσα φάση, τα πεζοδρόμια που περιλαμβάνονται σε αυτή τη διαδρομή είναι από 80 πόντους έως 1, 20 μέτρα και με πάρα πολλά εμπόδια κατά μήκος. Τα σε πολλές περιπτώσεις κατεστραμμένα πεζοδρόμια έχουν κατασκευαστεί από τους ιδιοκτήτες πριν από 30, 40 ακόμα και 50 χρόνια» σημειώνει ο δήμαρχος.
Εκτός από τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, ο δήμος θα προχωρήσει σε περιορισμό της λωρίδας κίνησης οχημάτων στο ελάχιστο νόμιμο όριο, που είναι τα 3,65 μέτρα (σε δρόμους που έχουν πλάτος 8 μέτρων). Ταυτόχρονα, θα απαγορευτεί αυστηρά η παράνομη στάθμευση, ενώ θα δημιουργηθούν θέσεις νόμιμης στάσης –με εσοχές στα πεζοδρόμια–, εκεί όπου είναι αναγκαίο να εξυπηρετηθούν καταστήματα.
Το έργο περιλαμβάνει ακόμα τοποθέτηση ηλιακού φωτισμού, αναδημιουργία διαβάσεων, δημιουργία ραμπών ΑμεΑ και διαδρομές για τους τυφλούς.
Οσον αφορά τα υλικά της πεζοδρόμησης, των ραμπών και των παρτεριών αυτά, σύμφωνα με τον δήμαρχο, είναι επιλεγμένα, έτσι ώστε να μην απορροφούν και να μην αντανακλούν ακτινοβολία.
«Δεν είναι μόνο τα σχολεία. Στη συγκεκριμένη πράσινη διαδρομή βρίσκονται το Αστυνομικό Τμήμα της πόλης, το κτίριο της Τεχνικής Υπηρεσίας του δήμου και το ΙΚΑ Χαλανδρίου. Κτίρια με μεγάλη επισκεψιμότητα από τους πολίτες» τονίζει ο κ. Ρούσσος.
Στο πλαίσιο του έργου, προβλέπεται ακόμη η κατασκευή φρεατίων στις διασταυρώσεις της οδού Καλλισπέρη με τις οδούς Δήμητρος και Διογένους αλλά και η κατασκευή ορισμένων συνδετήριων αγωγών από τα φρεάτια υδροσυλλογής προς τους αγωγούς ομβρίων, όπου απαιτείται η αντικατάστασή τους.
Ο χρονικός ορίζοντας παράδοσης της διαδρομής είναι δύο χρόνια, με τον εργολάβο να εγκαθίσταται στα σημεία των παρεμβάσεων από την ερχόμενη εβδομάδα.
Οσον αφορά το πράσινο που θα καλύπτει τη νέα διαδρομή, το ύψος των δέντρων που θα τοποθετηθούν φτάνει τα τρία μέτρα. «Τα πολύ μεγάλα δέντρα στις αναπλάσεις δεν “δουλεύουν” ούτε όμως και τα πολύ μικρά. Πρέπει να έχουν μια “υπόσταση” όταν φυτεύονται. Θα υπάρχουν επίσης θάμνοι στα παρτέρια» εξηγεί ο δήμαρχος προσθέτοντας πως «στο τέλος του έργου, θα έχουμε μια οφιοειδή διαμόρφωση του δρόμου, με οφιοειδή τομή, έτσι ώστε να μειώνεται τεχνητά η ταχύτητα των οχημάτων».
«Ολες αυτές οι εταιρείες, δημόσιες και ιδιωτικές, οι οποίες κάνουν συνεχώς έργα τα οποία απαιτούν παρεμβάσεις σε δρόμους και πεζοδρόμια, δεν “τρακάρουν” με τα εν εξελίξει πρότζεκτ του δήμου;» ρωτήσαμε τον κ. Ρούσσο.
«Αυτή τη στιγμή όλο το Χαλάνδρι είναι εργοτάξιο» απαντά σε χαρούμενο τόνο ο δήμαρχος, αναφέροντας πως πριν ξεκινήσουν τα δημοτικά έργα, πριν από δύο χρόνια «έγινε μια μεγάλη προσπάθεια να προηγηθούν οι όποιες εργασίες είχαν να κάνουν οι εταιρείες που εγκαθιστούν οπτικές ίνες, το Φυσικό Αέριο, η ΔΕΗ και η ΕΥΔΑΠ. Παρότι ήταν εξαιρετικά δύσκολο εγχείρημα αυτή η συνεννόηση, τελικά τα καταφέραμε. Εκαναν ό,τι είχαν να κάνουν και στη συνέχεια ξεκινήσαμε τα δικά μας έργα. Και είχαμε και κέρδος. Στη συμβολή των οδών Χαϊμαντά και Πλάτωνος, αντικαταστάθηκε ολόκληρος ο παλιός αγωγός αμιάντου της ΕΥΔΑΠ, κατασκευασμένος το 1952, με καινούργιο».
