Η ηλεκτροκίνηση δημιουργεί ένα νέο οικοσύστημα, στους κανόνες του οποίου αργά ή γρήγορα θα κληθούμε να προσαρμοστούμε. Πέρα από κάθε αμφιβολία, λοιπόν, οφείλουμε να ανακαλύψουμε πόση αλήθεια κρύβεται στους μύθους που τη συνοδεύουν.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνουν ανάμνηση
Το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω, θα μπορούσε να είναι η απάντηση στο ερώτημα αν η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση μπορεί να θεωρηθεί ως ένα παροδικό «παραστράτημα» της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και στην άποψη ότι πολύ σύντομα η προσπάθεια μετάβασης σε ένα νέο ενεργειακό καθεστώς θα αποτελεί μια ανάμνηση και μάλιστα κακή. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήρθαν για να μείνουν, αποτελώντας την εξέλιξη ενός είδους που για έναν ολόκληρο αιώνα πάσχιζε να αποτινάξει από πάνω του τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και να βάλει ένα οριστικό τέλος στη θλιβερή εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μολύνουν περισσότερο από τα θερμικά
Όπως κάθε προϊόν που παράγεται σε αυτόν τον πλανήτη, έτσι και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ένα περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Το ερώτημα στο οποίο καλείται κανείς να απαντήσει είναι αν αυτό το αποτύπωμα είναι μεγαλύτερο ή μικρότερο σε σχέση με ένα αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ. Ακόμα κι αν θεωρήσει κανείς ότι για την κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου απαιτείται περισσότερη ενέργεια και εξόρυξη σπάνιων γαιών για την κατασκευή των ηλεκτρικών κινητήρων και των μπαταριών, η ασυναγώνιστη αποδοτικότητά τους τα καθιστά με το πέρασμα του χρόνου πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Σημειώστε ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μετατρέπει σχεδόν το 100% της ηλεκτρικής ενέργειας σε κινητική, την ίδια στιγμή που ο βαθμός αποδοτικότητας ενός θερμικού κινητήρα δεν υπερβαίνει το 40%.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκπέμπουν ακτινοβολία
Ένας ακόμα μύθος που ακολουθεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει να κάνει με την ακτινοβολία που εκπέμπουν κατά την κίνησή τους. Έρευνες που έχουν πραγματοποιηθεί πάνω σε αυτό το πεδίο απέδειξαν ότι τα επίπεδα ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στο εσωτερικό ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου όχι μόνο διατηρούνται κάτω από τα επιτρεπτά όρια, αλλά και δεν απέχουν σημαντικά από εκείνα που αναπτύσσονται σε συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βγάζουν λιγότερες βλάβες
Ο σημαντικά μικρότερος αριθμός εξαρτημάτων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθιστά αυτομάτως σπανιότερο το ενδεχόμενο μιας βλάβης. Εκτός των άλλων είναι και η «φύση» του ηλεκτροκινητήρα τέτοια που δεν ευνοεί μια ενδεχόμενη δυσλειτουργία, προσθέτοντας πόντους στην αξιοπιστία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σε ό,τι αφορά τις συστοιχίες των μπαταριών, πέρα από την πολυετή εγγύηση που τις συνοδεύουν, στις περισσότερες των περιπτώσεων είναι με τέτοιο τρόπο δομημένες ούτως ώστε μια αστοχία να μπορεί να διορθωθεί με την αντικατάσταση ορισμένων κελιών, περιορίζοντας την έκταση της ζημιάς και το κόστος αποκατάστασής της.
Ο σημαντικά μικρότερος αριθμός εξαρτημάτων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθιστά αυτομάτως σπανιότερο το ενδεχόμενο μιας βλάβης.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι απολαυστικά
Η αβίαστη επιτάχυνση σε συνδυασμό με την απουσία θορύβου και κραδασμού εξασφαλίζουν μια μοναδική εμπειρία οδήγησης, η οποία δύσκολα μπορεί να συγκριθεί με ένα αντίστοιχων προδιαγραφών βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο όχημα. Από την άλλη οφείλουμε να σταθούμε στο περίφημο άγχος της αυτονομίας, το οποίο είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα καταβάλει εκείνους που δεν είναι εξοικειωμένοι με τις ιδιαιτερότητες ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα γίνουν πιο προσιτά
Το τέλος των κρατικών επιδοτήσεων αναγκάζει τους περισσότερους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων να προχωρήσουν σε σημαντικές εκπτώσεις ώστε να κρατήσουν ζωντανό το ενδιαφέρον των αγοραστών. Ένας ακόμα παράγοντας που μπορεί να οδηγήσει στη σταδιακή αποκλιμάκωση των τιμών είναι η σημαντική μείωση στο κόστος των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή των μπαταριών, καθώς και η χρήση ολοένα και λιγότερων σπάνιων γαιών.
