Η αυξανόμενη τα τελευταία χρόνια μετάβαση των εταιρειών στη λύση του leasing εξηγείται γιατί από τη μία οι ίδιες έχουν πολλούς λόγους να στραφούν σε αυτή την αγορά, από την άλλη η επιλογή ηλεκτρικών ή και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων εξυπηρετεί και τους κατασκευαστές.
Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε έναν αγώνα δρόμου. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει αυστηρούς περιορισμούς στις εκπομπές CO2, με αποτέλεσμα οι αυτοκινητοβιομηχανίες να πρέπει να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπών των πωληθέντων οχημάτων τους. Αν δεν το καταφέρουν, οι κυρώσεις είναι μεγάλες.
Για να αποφύγουν τα πρόστιμα, οι κατασκευαστές πρέπει να πουλήσουν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα. Όμως, η ζήτηση από ιδιώτες είναι ακόμα διστακτική: η υψηλή τιμή, οι περιορισμένες υποδομές φόρτισης και η αβεβαιότητα γύρω από την τεχνολογία δημιουργούν εμπόδια.
Και εδώ μπαίνει το leasing. Αντί να περιμένουν από τους ιδιώτες να κάνουν το μεγάλο βήμα, οι κατασκευαστές στρέφονται στις εταιρείες και στους στόλους leasing, προωθώντας ηλεκτρικά οχήματα σε μεγάλες ποσότητες.
Ποιος όμως κερδίζει από αυτή τη στρατηγική; Το leasing λειτουργεί ως γέφυρα ανάμεσα στην ανάγκη των εταιρειών για βιώσιμες μετακινήσεις και στην ανάγκη των κατασκευαστών να διαθέσουν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά. Και οι δύο πλευρές βρίσκουν έναν τρόπο να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες, χωρίς να επωμίζονται άμεσα όλο το ρίσκο της μετάβασης.
Το leasing λειτουργεί ως γέφυρα ανάμεσα στην ανάγκη των εταιρειών για βιώσιμες μετακινήσεις και στην ανάγκη των κατασκευαστών να διαθέσουν περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην αγορά.
Για τις επιχειρήσεις, το leasing ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρέχει τη δυνατότητα δοκιμής χωρίς μακροχρόνια δέσμευση. Έχουν τη δυνατότητα να αξιολογήσουν αν η ηλεκτροκίνηση ταιριάζει στις ανάγκες τους, χωρίς να χρειάζεται να επενδύσουν μεγάλα ποσά ή να ανησυχούν για τη μεταπωλητική αξία των οχημάτων τους. Για τους κατασκευαστές, η στρατηγική αυτή σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φεύγουν από τα εργοστάσιά τους σε μεγάλες παρτίδες, επιτρέποντάς τους να βελτιώσουν τους περιβαλλοντικούς δείκτες τους.
Και ο τελικός χρήστης;
Το ερώτημα είναι τι σημαίνει αυτή η αλλαγή για τον οδηγό – είτε πρόκειται για έναν υπάλληλο που χρησιμοποιεί ένα εταιρικό αυτοκίνητο είτε για έναν καταναλωτή που αναζητά βιώσιμες μετακινήσεις.
Το leasing ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να λειτουργήσει ως μια σταδιακή εξοικείωση του κοινού με την ηλεκτροκίνηση. Καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα ενσωματώνονται σε εταιρικούς στόλους, αυξάνεται η πιθανότητα οι εργαζόμενοι τελικά να τα προτιμήσουν και για προσωπική χρήση στο μέλλον. Με άλλα λόγια, το leasing μπορεί να λειτουργήσει ως έμμεση προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην ευρύτερη αγορά.
Παρά τα οφέλη, είναι δύσκολο να πούμε αν το leasing εταιρικών στόλων είναι πραγματικά η πιο βιώσιμη λύση ή απλώς ένας τρόπος να αντιμετωπιστούν βραχυπρόθεσμα οι πιέσεις της αγοράς.
Από τη μία πλευρά, επιτρέπει στις εταιρείες να κινούνται με μεγαλύτερη ευελιξία, μειώνοντας το κόστος και τις δεσμεύσεις που συνεπάγεται η ιδιοκτησία οχημάτων. Από την άλλη, το γεγονός ότι χρησιμοποιείται από τους κατασκευαστές ως εργαλείο για την αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και την αποφυγή προστίμων, δημιουργεί το ερώτημα αν αποτελεί μια μακροπρόθεσμη στρατηγική ή απλώς μια προσωρινή λύση.
Το σίγουρο είναι ότι το leasing έχει ήδη αρχίσει να διαμορφώνει το τοπίο της εταιρικής κινητικότητας. Η αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους εταιρικούς στόλους βοηθά στην επιτάχυνση της υιοθέτησης βιώσιμων μετακινήσεων. Αυτό που μένει να φανεί είναι πώς θα εξελιχθεί αυτή η δυναμική τα επόμενα χρόνια. Θα συνεχίσει το leasing να λειτουργεί ως η κινητήρια δύναμη πίσω από τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ή θα βρεθεί και αυτό μπροστά σε νέες προκλήσεις, όπως η ανάγκη για ακόμη πιο ευέλικτα και προσωποποιημένα μοντέλα μετακίνησης;
