Το Audi e-tron GT quattro ήταν το ηλεκτρικό και σπορ κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα προϊόντων της Audi από την πρεμιέρα του το 2021. Το τετράθυρο Gran Turismo συνδυάζει την επιβλητική σχεδίαση με ένα ισχυρό κινητήριο σύστημα και δυναμικό χειρισμό. Οι νέες εκδόσεις βελτιώνουν σημαντικά την αυτονομία, τις επιδόσεις, τη φόρτιση και τον χειρισμό του σπορ οχήματος. Με το RS e-tron GT performance, η Audi κάνει το ντεμπούτο του πρώτου της αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου επιδόσεων RS.
Σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ως ηλεκτρικοί κινητήρες στον μπροστινό άξονα του S e-tron GT και το RS e-tron GT και έχουν ισχύ 176 kW (239 hp) ο καθένας. Ως πρόσθετο χαρακτηριστικό, το RS e-tron GT performance έχει τροποποιήσει τα ηλεκτρονικά ισχύος στον μπροστινό άξονα με αναθεωρημένο παλμικό μετατροπέα για ακόμη υψηλότερα ρεύματα εκφόρτισης. Οι τρεις εκδόσεις είναι πιο αποδοτικές και ενεργειακές, ενώ διαθέτουν επίσης σημαντικές αυξήσεις στην ισχύ και βελτιωμένη επιτάχυνση.
Ο πρόσφατα αναπτυγμένος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα, έχει το ίδιο μέγεθος όπως στα RS e-tron GT και RS e-tron GT performance, σε μήκος άξονα 192 χιλιοστών και διάμετρο 230 χιλιοστών. Ο ηλεκτροκινητήρας προέρχονται από την Premium Platform Electric (PPE). Και οι δύο ηλεκτροκινητήρες διαθέτουν αποθέματα ισχύος για ακραίες καταστάσεις οδήγησης. Η μέγιστη συνολική ισχύς του κινητήριου συστήματος στο S e-tron GT είναι 435 kW (592 hp). Το RS e-tron GT φτάνει σε μέγιστη ηλεκτρική ισχύ 570 kW (775 hp). Τα RS e-tron GT performance αποδίδει ισχύ 620 kW (843 hp).
Και στις τρεις εκδόσεις μοντέλων, το πλήρως ηλεκτρικό Gran Turismo της Audi προσφέρει εντυπωσιακές οδηγικές επιδόσεις. Το S e-tron GT επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 3,6 δευτερόλεπτα, το RS e-tron GT σε 3,1 δευτερόλεπτα, ενώ το RS e-tron GT performance επιταγχύνει σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα. Το S e-tron GT φτάνει σε τελική ταχύτητα 245 km/h, ενώ τα μοντέλα RS έχουν τελική ταχύτητα 250 km/h.
Η Audi μείωσε το βάρος της μπαταρίας υψηλής τάσης (HV) ενώ ταυτόχρονα αύξησε την ενεργειακή της πυκνότητα. Παρά το υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο, το βάρος της μπαταρίας υψηλής τάσης έχει μειωθεί κατά εννέα κιλά στα 625 κιλά συνολικά. Η μπαταρία υψηλής τάσης διαθέτει συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης 105 kWh (καθαρά: 97 kWh). Μεταξύ άλλων μέτρων, η βελτιστοποίηση της πλάκας ψύξης δύο επιπέδων έχει ως αποτέλεσμα 12% αύξηση της χωρητικότητας για τα 33 τμήματα, το καθένα από τα οποία περιέχει δώδεκα κελιά με εύκαμπτο εξωτερικό περίβλημα. Η Audi έχει επίσης τροποποιήσει το σύστημα ψύξης των ίδιων των κελιών.
Αυτό το μέτρο, σε συνδυασμό με τις αλλαγές στα υλικά και τους διαχωριστές και την προσαρμοσμένη χημεία των κυττάρων, οδηγεί σε υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας των κελιών. Η ενέργεια που διατίθεται στη νέα οικογένεια e-tron GT μέσω ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση έχει επίσης αυξηθεί από 290 στα 400 kW. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει χειροκίνητη ή αυτόματη ανάκτηση μέσω του MMI καθώς και να την ελέγξει σε τρία επίπεδα χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων.
Η Audi αύξησε περαιτέρω τα μέγιστα ρεύματα φόρτισης και εκφόρτισης στα 400 Amper μέσω της αυξημένης ροής ρεύματος μέσα στα μεμονωμένα κελιά. Η αλλαγμένη χημεία κελιών και το περαιτέρω βελτιστοποιημένο σύστημα θερμικής διαχείρισης με βελτιωμένη εναλλαγή αντλιών και βαλβίδων επιτρέπουν τη ροή περισσότερης ισχύος κατά τη φόρτιση. Το πρόσφατα σχεδιασμένο σύστημα φόρτισης του συνδυασμένου ενισχυτικού μετατροπέα συμβάλλει επίσης στη βελτιωμένη απόδοση φόρτισης μειώνοντας το βάρος κατά 2,3 κιλά και παρέχοντας τα στάδια μετατροπής τάσης από την μπαταρία μέχρι το τελικό φορτίο.
Υψηλότερη ισχύς φόρτισης: Φόρτιση για 10 λεπτά, οδήγηση 280 χιλιομέτρων
Η Audi αύξησε τη μέγιστη ισχύ φόρτισης κατά 50 kW, συνολικά στα 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία υψηλής τάσης της οικογένειας e-tron GT μπορεί να φορτίσει από 10 έως 80 % σε μόλις 18 λεπτά σε σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC). Σε μόλις 10 λεπτά, η μπαταρία επαναφορτίζεται για αυτονομία έως και 280 χιλιομέτρων. Εξοπλισμένο με Plug&Charge, το όχημα εξουσιοδοτεί και ενεργοποιεί αυτόματα συμβατούς σταθμούς φόρτισης όταν είναι συνδεδεμένο το καλώδιο φόρτισης. Ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει πολύ υψηλές επιδόσεις φόρτισης πιο γρήγορα. Αυτό επιτρέπει πολύ υψηλή απόδοση φόρτισης σε θερμοκρασίες έως και 15 °C, μειώνοντας περαιτέρω τις ενεργειακές απαιτήσεις του συστήματος θερμικής διαχείρισης και διευκολύνοντας τους πελάτες να επωφεληθούν από τη γρήγορη φόρτιση. Προαιρετικά, οι πελάτες μπορούν επίσης να φορτίζουν έως και 22 kW κατά τη φόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα.
Για πρώτη φορά, το Audi virtual cockpit plus παρέχει πλέον στους πελάτες ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση λειτουργίας της μπαταρίας υψηλής τάσης, συμπεριλαμβανομένης της θερμοκρασίας της μπαταρίας, μιας πρόβλεψης γρήγορης φόρτισης και της κατάστασης προετοιμασίας. Συγκεκριμένα, αυτή η νέα δυνατότητα χρησιμοποιεί γραφήματα και εικονίδια ειδικά για την Audi για να εμφανίζει με σαφήνεια την τρέχουσα ισχύ φόρτισης και την τρέχουσα θερμοκρασία της μπαταρίας υψηλής τάσης. Το Audi Virtual Cockpit Plus υποδεικνύει επίσης την κατάσταση προετοιμασίας όταν είναι ενεργή η πλοήγηση σε έναν σταθμό φόρτισης HPC. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να δει την απόδοση φόρτισης με μια ματιά.
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης, το οποίο αποτελείται από τέσσερα βελτιστοποιημένα κυκλώματα ψύξης, διατηρεί την μπαταρία και τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης στις ιδανικές θερμοκρασίες τους. Ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, η μπαταρία μπορεί να ψυχθεί ή να θερμανθεί για γρήγορη φόρτιση. Η στάνταρ αντλία θερμότητας αυξάνει την αυτονομία, ειδικά το χειμώνα, μέσω ενεργειακά αποδοτικού συστήματος κλιματισμού στο εσωτερικό.
