Ένα διήμερο οδοιπορικό με προορισμό την Άνω Χώρα στην Ορεινή Ναυπακτία και τα χωριά που απλώνονται ανάμεσα στα έλατα, στα ρέματα και στον ποταμό Εύηνο. Όχημα της διαδρομής μας είναι το νέο Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160, ένα σούπερ-μίνι που, έξι γενιές μετά την πρώτη του εμφάνιση, δείχνει πιο ώριμο, πιο ολοκληρωμένο και –κυρίως– πιο επίκαιρο από ποτέ. Με ξεχωριστό χαρακτήρα και εμπορική απήχηση που ξεπερνά τα 17 εκατομμύρια πωλήσεις, το Clio εξελίχθηκε σε μοντέλο-σύμβολο, διαμορφώνοντας οδηγικές γενιές. Σήμερα, δείχνει να βρίσκεται στα καλύτερά του.
Από κοντά, το Clio είναι πραγματικά όμορφο. Ξεχωρίζει κυρίως από το εμπρόσθιο μέρος αλλά και από την καλλίγραμμη σιλουέτα του, που διατρέχεται από έντονες και περισσότερες γραμμές συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, με σταθερή πινελιά τις πίσω κρυφές χειρολαβές.
Ταυτόχρονα, είναι και μεγαλύτερο. Το μήκος φτάνει πλέον τα 4.116 χλστ. (+6,7 εκ.), εξέλιξη που οφείλεται κυρίως στον μακρύτερο εμπρός πρόβολο (+26 χλστ.) και στο πιο εκτεταμένο καπό. Είναι επίσης φαρδύτερο κατά 39 χλστ., με πλάτος 1.768 χλστ., ενώ το ύψος παραμένει σταθερό στα 1.451 χλστ. Ανάλογα με την έκδοση, το βάρος κυμαίνεται από 1.155 έως 1.271 κιλά. Εντός, πολύ θετικές είναι οι εντυπώσεις μας –ειδικά στην κορυφαία έκδοση Esprit Alpine που έχουμε στη διάθεσή μας– από την υφή, την ποιότητα και τη συναρμογή των υλικών. Πρόκειται ξεκάθαρα για ένα επίπεδο πάνω σε σχέση με το μοντέλο πέμπτης γενιάς. Οι λίγες ενστάσεις μας αφορούν το χωροταξικό επίπεδο, ειδικότερα τη στιγμή που έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο με μεταξόνιο 2.591 χλστ., το οποίο δεν εξασφαλίζει τον αναμενόμενο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Από την άλλη, το πλήρωμα έχει στη διάθεσή του περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους εντός καμπίνας, εξέλιξη που οφείλεται κυρίως στην ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα.
Στο δρόμο, το υβριδικό σύστημα λειτουργεί ιδιαίτερα ομαλά, εναλλάσσοντας ρόλους ανάμεσα στον θερμικό κινητήρα των 1,8 λίτρων και στους δύο ηλεκτροκινητήρες από τους οποίους συνεπικουρείται (αποδίδοντας συνδυαστικά 160 ίππους μεταξύ 5.250 και 5.500 σ.α.λ. και συνολική ροπή 270 Nm μόλις στις 1.800-3.750 σ.α.λ.), με μοναδική ουσιαστική ένδειξη τη σταθερά χαμηλή κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο, το Clio αναδεικνύει ένα από τα βασικά του χαρίσματα, καθώς ταξιδεύει χωρίς να κουράζει ή να απαιτεί προσαρμογή από τον οδηγό, παραπέμποντας περισσότερο σε αυτοκίνητο της κατηγορίας C παρά της B στην οποία ανήκει.
Διαβάστε περισσότερα για το Renault Clio Full Hybrid E–Tech 160 στο τεύχος Φεβρουαρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
