Σε πρώτη ανάγνωση, τα Tesla Model Y Performance και Hyundai Ioniq 5 N φαίνεται να βρίσκονται κοντά. Τετρακίνητα και τα δύο, πανίσχυρα, με επιδόσεις που θυμίζουν supercar και μέγεθος παρόμοιο με εκείνο ενός τυπικού μεγάλου οικογενειακού αυτοκινήτου – αλλά και με τιμές που κινούνται πάνω κάτω στο ίδιο εύρος. Αν λοιπόν τα δεις «υπολογιστικά», η απόσταση μεταξύ τους μοιάζει μικρή. Αν όμως τα οδηγήσεις ή αν προσπαθήσεις να καταλάβεις γιατί δημιουργήθηκαν, τότε οι μεταξύ τους διαφορές γιγαντώνονται.
Αν μη τι άλλο, το «μεγαλύτερο» Model Y είναι η κορυφαία εκδοχή του best seller μοντέλου της Tesla, το οποίο δεν σχεδιάστηκε εξαρχής ως «σπορ». Ωστόσο, στην έκδοση Performance υπηρετεί τη λογική «πάρε κάτι που δουλεύει και κάν’ το ακόμα πιο γρήγορο». Διόλου τυχαία, διαθέτει πιο τονισμένη εξωτερική περιβολή, με στοιχεία και λεπτομέρειες (όπως η πίσω αεροτομή από carbon) που συνεργάζονται για να μειώσουν την άντωση κατά 64% και τις αεροδυναμικές αντιστάσεις κατά 10% σε σχέση με τα «απλά» Y. Παράλληλα, η αυξημένη ισχύς προέρχεται από το τελευταίας γενιάς σύστημα κίνησης με δύο ηλεκτροκινητήρες Performance 4DU, το οποίο γνωρίσαμε πρόσφατα στο Model 3 Performance. Το πακέτο συμπληρώνουν η χαμηλότερη ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και οι μεγαλύτεροι τροχοί 21 ιντσών, που για την περίσταση συνδυάζονται με ασύμμετρα ελαστικά διαστάσεων 255/35 εμπρός και 275/35 πίσω. Συν τοις άλλοις, υπάρχουν νέα σαϊλεντμπλόκ, επιπλέον ενισχύσεις στο πίσω μέρος του αμαξώματος, καθώς και επιλεκτικές διαφοροποιήσεις στο set-up του τιμονιού σε σχέση με τα μικρότερα Model Y. Το αποτέλεσμα; Ένα SUV με μήκος σχεδόν 4,8 μ., που κάνει τα πάντα καλά και κάποια πράγματα εξαιρετικά. Το Ioniq 5 N, από την άλλη, δεν είναι απλώς η ισχυρότερη έκδοση του μεσαίου e-SUV της Hyundai, αλλά ένα μοναδικό στο είδος του αυτοκίνητο που πέρασε από τα χέρια του τμήματος N και των ανθρώπων του που «μεγάλωσαν» στο Nürburgring και αναρωτήθηκαν πώς αυτή η φιλοσοφία μπορεί να μεταφερθεί στην ηλεκτρική εποχή.
Και τα δύο αυτοκίνητα κινούνται σε επίπεδα ισχύος που πριν από λίγα χρόνια θα φάνταζαν αδιανόητα για ένα SUV. Το Ioniq 5 N «παράγει» για 10 δλ. έως και 650 ίππους και 770 Nm ροπής με ενεργοποιημένο το N Grin Boost ή, διαφορετικά, 609 ίππους και 740 Nm σε «νορμάλ» λειτουργία. Το αποτέλεσμα είναι να επιταχύνει έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 3,4 δλ. και να επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα – νούμερα που θυμίζουν καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο και όχι ένα οικογενειακό EV με βάρος που ξεπερνά τους 2,2 τόνους. Το Model Y Performance απαντά με ένα εξίσου καταιγιστικό «0-100» – που αισίως ολοκληρώνεται σε 3,5 δλ., παρά τους «μόλις» 460 ίππους που ανακοινώνει η Tesla. Και μάλιστα το κάνει με μια αίσθηση άμεσης, αδιάκοπης επιτάχυνσης, που ούτως ή άλλως χρόνια τώρα χαρακτηρίζει όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας.
*Διαβάστε περισσότερα για τα Hyundai Ioniq 5 N και Τesla Model Y Performance στο τεύχος Φεβρουαρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
