Κάποτε η αντιπαράθεση ανάμεσα στους τέσσερις κύκλους και τη γαλανόλευκη έλικα εκτυλισσόταν σε τελείως διαφορετικά πεδία, με σεντάν σιλουέτες, χαμηλότερο βάρος και σίγουρα πολύ λιγότερη απόσταση από το έδαφος. Οι εποχές άλλαξαν, τα SUV κυριάρχησαν και οι Γερμανοί προσαρμόστηκαν, όπως προσαρμόστηκε και η ελληνική αγορά, με το segment των C-SUV να εξελίσσεται σε σκληρό πεδίο αντιπαράθεσης.
Το Q3 αποτελεί τον εμπορικό στυλοβάτη της Audi την τελευταία 15ετία, με σχεδόν δύο εκατομμύρια ταξινομήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. Στην εγχώρια αγορά έχει ξεπεράσει τις 11.000 μονάδες σε διάστημα 13 ετών. Αντίστοιχα, η X1 γνωρίζει ανάλογη επιτυχία τόσο ιστορικά όσο και με βάση τη σημερινή της πορεία. Με 2.395 ταξινομήσεις έως τον Οκτώβριο, πίσω μόνο από το Toyota C-HR και μπροστά από πολλούς οικονομικότερους αντιπάλους, εδραιώνεται ως το best seller της BMW και αποδεικνύει ότι ένα premium SUV μπορεί να διακριθεί εμπορικά ακόμη κι αν δεν είναι το φθηνότερο.
Καθώς στέκονται πλάι πλάι αυτά τα δύο γερμανικά SUV, δύσκολα δεν θα παρατηρήσεις τη διαφορετική προσέγγιση που υιοθετούν στη σχεδίαση των πιο οικογενειακών εκδόσεών τους.
Το Q3 ενσωματώνει τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία των πρόσφατων μοντέλων της Audi, ήτοι λεπτά φώτα ημέρας πάνω από μια μεγάλη singleframe μάσκα και μεγάλες πλαϊνές εισαγωγές που φιλοξενούν τους μικρούς προβολείς. Ως προς τους τελευταίους, για πρώτη φορά είναι εξοπλισμένοι με τεχνολογία matrix micro-LED στις πλουσιότερες εκδόσεις, με πραγματικά προηγμένες δυνατότητες φωτισμού.
Το ρύγχος της X1 είναι πιο οικείο, χάρη στους χαρακτηριστικούς «νεφρούς» της μάσκας που, ευτυχώς, δεν έχουν φτάσει στις διαστάσεις άλλων μοντέλων της εταιρείας. Πλευρικά γίνεται άμεσα αντιληπτή η διαφορά στο ύψος, με το πιο όρθιο αμάξωμα της X1 να φτάνει τα 1.642 χλστ. έναντι 1.588 χλστ. του Q3. Η γνώριμη εικόνα της BMW συνεχίζεται και πίσω, με τα φώτα σχήματος οριζόντιου «L» και τις έντονες πτυχώσεις της πόρτας. Στο Q3 το μάτι πέφτει αμέσως στο φωτιζόμενο λογότυπο με τα τέσσερα δαχτυλίδια και στη λεπτή LED λωρίδα που διατρέχει οριζόντια όλο το πλάτος, λειτουργώντας ως βάση πάνω στην οποία «κάθονται» τα φώτα με το ιδιαίτερο σχήμα τους, που είτε αρέσει είτε όχι.
Το εσωτερικό του Q3 έχει μεταμορφωθεί, υιοθετώντας την τάση των οθονών που φιλοξενούνται σε ένα καμπύλο πάνελ, προσαρμοσμένο στη νέα εσωτερική αισθητική. Η ποιότητα των υλικών είναι αυτή που περιμένεις από Audi αυτής της κατηγορίας, ενώ η διακοσμητική ασημί επένδυση που διατρέχει οριζόντια το ταμπλό προσθέτει έναν πιο φωτεινό τόνο σε σχέση με το παρελθόν.
Το εσωτερικό της X1 ακολουθεί τη γνώριμη πλέον σχεδιαστική λογική της BMW. Η κυρτή οθόνη “Curved Display” ενώνει τον πίνακα οργάνων με το infotainment, το οποίο βασίζεται στο BMW Operating System 9. Είναι εξίσου εύχρηστο με το Android Automotive OS του MMI της Audi, αν και θα θέλαμε καλύτερη ομαδοποίηση στα πολυάριθμα εικονίδια της BMW. Η ποιότητα υλικών και συναρμογής παραμένει υποδειγματική, ενώ η «πλωτή» κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τους λίγους φυσικούς διακόπτες. Η καμπίνα είναι εξίσου άνετη ακόμη και για πέντε ενήλικες, χάρη στο συγκριτικά μεγαλύτερο ύψος.
*Διαβάστε περισσότερα για τα Audi Q3 1.5 TFSI και BMW X1 sDrive 20i στο τεύχος Ιανουαρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
