Στην τέταρτη γενιά του JCW, ο τετρακύλινδρος κινητήρας TwinPower Turbo, χωρητικότητας δύο λίτρων, αποδίδει 231 ίππους και ροπή 380 Nm, η οποία περνάει στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, με σειριακή δυνατότητα επιλογής των σχέσεων μέσω των paddles στο τιμόνι. Μάλιστα μέσω παρατεταμένης πίεσης του αριστερού paddle, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ενεργοποιήσει τη λειτουργία boost downshift.
Εξωτερικά ξεχωρίζει από τις επιθετικές λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ, το μεγάλο σπόιλερ οροφής, ενώ το χαρακτηρίζουν και ουσιαστικές πινελιές και στην οροφή, που διαφοροποιείται χρωματικά από το υπόλοιπο αμάξωμα. Χαρακτηριστικό του γνώρισμα είναι η μεγάλης διαμέτρου μονή απόληξη της εξάτμισης, τοποθετημένη στο κέντρο.
Στο εσωτερικό, ξεχωρίζουν τα εξαιρετικά καθίσματα, η στρογγυλή οθόνη στο κέντρο του ταμπλό και ένα παιχνίδι με χρωματισμούς και υλικά που δημιουργούν ένα σπορτίφ σύνολο, ανάλογο των προδιαγραφών του, τις οποίες καλείσαι να μεταφράσεις οδηγώντας.
Στο δρόμο, το μεικτό ελληνικό τερέν αποκαλύπτει τον χαρακτήρα του. Κινείσαι με ένα πραγματικό πυραυλάκι σε διαστάσεις μίνι, με έναν κινητήρα παλαιάς κοπής που διαθέτει ψυχή και συνδυάζεται με σύγχρονο κιβώτιο. Η θέση οδήγησης είναι απλά τέλεια, τα φρένα αξίζουν Όσκαρ στην κατηγορία επιβράδυνσης, ενώ ο ιδιαίτερα γραμμικός κινητήρας κρύβει τη δύναμή του, αποκαλύπτοντας όμως μια εξαιρετική καμπύλη απόδοσης. Η συνεργασία του με το 7άρι κιβώτιο είναι υποδειγματική, με τα δάχτυλα συνεχώς στα paddles (αποκλειστικό προνόμιο της έκδοσης JCW), είτε ανεβάζεις είτε κατεβάζεις. Προκύπτει ακόμη και μουσικότητα, αφού ο ήχος του κινητήρα έχει δουλευτεί ώστε να ταιριάζει στη φιλοσοφία της κατασκευής.
Στο πρώτο κιόλας μέτρο δυσκολεύεσαι να αντιληφθείς το σύνολο, κυρίως λόγω της έντονης υποβοήθησης στο τιμόνι, ειδικά στην ευθεία. Αυτό σε βάζει σε σκέψεις, συγκρίνοντάς το για παράδειγμα με την BMW 120i, το καλύτερο χάτσμπακ της αγοράς, αλλά και με το Countryman. Ο μεγάλος αδελφός έχει γίνει πλέον θηρίο και δημιουργείται αρχικά η εντύπωση ότι το τρίθυρο JCW ακολουθεί ως κατασκευή και δεν προηγείται, ενώ συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Το μεικτό ελληνικό τερέν αποκαλύπτει τον χαρακτήρα του. Κινείσαι με ένα πραγματικό πυραυλάκι σε διαστάσεις μίνι, με έναν κινητήρα παλαιάς κοπής που διαθέτει ψυχή και συνδυάζεται με σύγχρονο κιβώτιο. Η θέση οδήγησης είναι απλά τέλεια, τα φρένα αξίζουν Όσκαρ στην κατηγορία επιβράδυνσης, ενώ ο ιδιαίτερα γραμμικός κινητήρας κρύβει τη δύναμή του, αποκαλύπτοντας όμως μια εξαιρετική καμπύλη απόδοσης. Η συνεργασία του με το 7άρι κιβώτιο είναι υποδειγματική, με τα δάχτυλα συνεχώς στα paddles (αποκλειστικό προνόμιο της έκδοσης JCW), είτε ανεβάζεις είτε κατεβάζεις. Προκύπτει ακόμη και μουσικότητα, αφού ο ήχος του κινητήρα έχει δουλευτεί ώστε να ταιριάζει στη φιλοσοφία της κατασκευής.
Στο πρώτο κιόλας μέτρο δυσκολεύεσαι να αντιληφθείς το σύνολο, κυρίως λόγω της έντονης υποβοήθησης στο τιμόνι, ειδικά στην ευθεία. Αυτό σε βάζει σε σκέψεις, συγκρίνοντάς το για παράδειγμα με την BMW 120i, το καλύτερο χάτσμπακ της αγοράς, αλλά και με το Countryman. Ο μεγάλος αδελφός έχει γίνει πλέον θηρίο και δημιουργείται αρχικά η εντύπωση ότι το τρίθυρο JCW ακολουθεί ως κατασκευή και δεν προηγείται, ενώ συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.
Διαβάστε περισσότερα για το Mini John Cooper Works στο τεύχος Ιανουαρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
