Roi mat κίνηση από τη SportcarsTech της Spanos, που διέθεσε γενναιόδωρα στους διοργανωτές του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας μια εξελιγμένη BMW M4. Ένα pace car με υπεραξία, που δίνει λάμψη στους σύγχρονους αγώνες σε Μέγαρα και Τρίπολη. Πίστες με διαφορετικό χαρακτήρα, που υποστηρίζουν τον ρόλο του motorsport στην κοινωνία.
Ως βάση πρόκειται για μια BMW M4 G82 του 2022, στην αρχική της εκδοχή. Φορά τον τρίλιτρο, 6κύλινδρο, 24βάλβιδο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 480 ίππων, ο οποίος έχει αναβαθμιστεί στους 720 ίππους, με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 850 Nm. Οι παρεμβάσεις ξεπερνούν ό,τι φαίνεται με γυμνό μάτι, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως όλα αυτά συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων – σπάνιο είδος στην εποχή των αυτόματων.
Από τη λίστα των βελτιώσεων ξεχωρίζουν οι εξατμίσεις της Akrapovic, ενώ η ρυθμιζόμενη ανάρτηση της AC Schnitzer RS (κορυφαίου βελτιωτή BMW με μακρά συνεργασία με τη Spanos) μπορεί κάλλιστα να αποτελέσει υλικό σεμιναρίου.
Εξωτερικά, κυριαρχεί η πίσω αγωνιστική αεροτομή προδιαγραφών GT3, στοιχείο που καθορίζει την εικόνα του αυτοκινήτου. Ξεχωρίζουν και οι τροχοί: εργοστασιακά 20 ιντσών εμπρός και 21 πίσω. Στη δική μας περίπτωση, για τις ανάγκες της δοκιμής, χρησιμοποιήθηκαν τροχοί 18” εμπρός και 19” πίσω, με ελαστικά παραγωγής, που δεν έκρυψαν τη δυσαρέσκειά τους απέναντι στις απαιτήσεις της φωτογράφισης και, κυρίως, του video. Video που με τη σειρά του μας φόρτισε και συναισθηματικά, ταξιδεύοντάς μας πίσω στον Απρίλιο του 2013, όταν στους 4Τροχούς είχαμε δοκιμάσει τη μπλε BMW M3 E92.
Καθίσματα τύπου «Pole Position», κορυφαία σε πλευρική στήριξη, συνδυάζονται με υλικά από carbon που κυριαρχούν στην καμπίνα. Το έμβλημα M4 CSL υπογραμμίζει την υπέρβαση. Η προσοχή στη λεπτομέρεια δεν κρύβεται και διαχωρίζει τη σοβαρή παρέμβαση από τη βιαστική, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο σύγχρονο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, το οποίο απαιτεί υπομονή, επιμονή και, φυσικά, κόστος για να καθιερωθεί με αξιώσεις.
Μπαίνοντας στο μπάκετ, ρυθμίζεις την απόσταση από το «ντυμένο» πηδάλιο, φοράς σφιχτά τη ζώνη. Τα αγωνιστικά γάντια συμπληρώνουν την εικόνα, ενώ η πρώτη ματιά πηγαίνει στον πίσω χώρο, όπου δεν υπάρχει κάθισμα επιβατών. Το βλέμμα μοιράζεται ανάμεσα στον πίνακα οργάνων και τον δρόμο. Νιώθεις σχεδόν πρωτάρης — δεν είναι πια η τυπική, γνώριμη διαδικασία των παλαιότερων M.
*Διαβάστε περισσότερα για την Sportcarstech BMW M4 G82 στο τεύχος Σεπτεμβρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
