Για πρώτη φορά μετά από τρεις δεκαετίες, ο ελληνικός γύρος του WRC επεκτείνεται πέρα από τις καθιερωμένες περιφέρειες Αττικής, Στερεάς Ελλάδας και Πελοποννήσου, εντάσσοντας στο πρόγραμμά του και την περιφέρεια Θεσσαλίας. Ευκαιρία, λοιπόν, να θυμηθούμε το περίφημο Toyota RAV4 στο φυσικό του στοιχείο, στην ολοκαίνουργια ειδική διαδρομή «Σμόκοβο». Εκεί θα γραφτεί ο επίλογος του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με μια πλήρη –χιλιομετρικά– ημέρα, με σχεδόν 100 αγωνιστικά χιλιόμετρα, περιλαμβάνοντας τη νέα επαναλαμβανόμενη ε.δ. της Θεσσαλίας και τον γνωστό «Ταρζάν» των 25 χλμ., που επίσης θα διεξαχθεί δύο φορές. Το Σμόκοβο, μήκους 26,16 χλμ., εκτείνεται κοντά στην ομώνυμη τεχνητή λίμνη. Η πρόσβαση είναι εύκολη και γρήγορη από τη Λαμία (περίπου 50 χλμ.), με κατεύθυνση προς το χωριό Κτιμένη στα 675 μέτρα υψόμετρο.
Βαρύ το RAV4 τέταρτης γενιάς, αλλά αποδείχθηκε αποτελεσματικό υπενθυμίζοντας το DNA του. Το «δικό» μας, εκτός από έξτρα βάρος έχει και αυτοπεποίθηση. H Toyota, πιστή στη δική της επαναφορτιζόμενη συνταγή, έχει επιστρατεύσει τον αειθαλή ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2,5 λίτρων και των 185 ίππων, μαζί φυσικά με το γνωστό, αυτόματο κιβώτιο e-CVT με τα πλανητικά γρανάζια και τις έξι ενδιάμεσες σχέσεις, το οποίο ενσωματώνει τον δικό του ηλεκτροκινητήρα με απόδοση 182 ίππων. Αυτό το πακέτο συνδυάζεται στην τέταρτη πλέον γενιά του υβριδικού συστήματος των Ιαπώνων με ακόμα μία ηλεκτρική μονάδα, με ισχύ 54 ίππων, στον πίσω άξονα, η οποία προσδίδει και εδώ χαρακτηριστικά τετρακίνησης. Η απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια αντλείται από μία μπαταρία ιόντων λιθίου με μικτή χωρητικότητα 18,1 kWh. Το αποτέλεσμα εντυπωσιάζει στο δρόμο και παρά την πίεση η κατανάλωση παραμένει σε λογικές τιμές, ενώ το ατού εδώ είναι η ανάρτηση παρά το βάρος και οι επιδόσεις όταν κρίνεις ότι πρέπει να αξιοποιήσεις αυτό το πλαίσιο, το γραμμένο στην ιστορία της αυτοκίνησης με χρυσά γράμματα.
*Διαβάστε περισσότερα για Toyota RAV4 PHEV στο τεύχος Ιουνίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
