Στους 4Τροχούς Απριλίου, γινόμαστε μάρτυρες μιας άνευ προηγουμένου διεύρυνσης του αυτοκινητικού χάρτη. Αυτό που μέχρι πριν λίγα χρόνια ακουγόταν σαν υποθετικό σενάριο, αποτελεί πλέον πραγματικότητα. Μήνα με το μήνα, νέες εταιρείες από την Ασία -κυρίως την Κίνα- κάνουν την είσοδό τους στην ευρωπαϊκή αγορά, όλες με στόχο κάποιο κομμάτι από την πίτα των πωλήσεων. Κανείς δεν είναι σε θέση να προβλέψει πόσες από αυτές θα καταφέρουν να κερδίσουν μια θέση στην Ευρώπη…
Η μεγαλύτερη «είσοδος» του μήνα ακούει στο όνομα Omoda. Πρόκειται για μια εταιρεία που ιδρύθηκε μόλις το 2022, η οποία ωστόσο αποτελεί αιχμή του δόρατος για την απόβαση του κινεζικού κολοσσού «Chery» στη Γηραία Ήπειρο, καθώς τελεί υπό τη σκέπη του. Για να ολοκληρωθούν οι συστάσεις, η Chery είναι μια εταιρεία η οποία ελέγχεται από την κυβέρνηση της επαρχίας Anhui. Με κάτι περισσότερο από δυόμισι δεκαετίες ζωής, σήμερα εξάγει αυτοκίνητα σε περισσότερες από ογδόντα χώρες της υφηλίου, ενώ μόνο το 2024 οι αθροιστικές της πωλήσεις ξεπέρασαν τις 2,6 εκατ. μονάδες, με τις εξαγωγές να υπερβαίνουν τα 1,1 εκατ. οχήματα. Στην αγορά της Ελλάδας η Omoda ξεκινάει τη σταδιοδρομία της με το «5». Με μήκος 4.373 μ., πλάτος 1.824 χλστ. και ύψος που αγγίζει τα 1,6 μ., το θερμικό Omoda 5, όπως και η αμιγώς ηλεκτρική παραλλαγή του, τοποθετείται εξ ορισμού στο κάτω άκρο της κατηγορίας C, όντας κοντύτερο κατά περίπου 50 χλστ. από ένα Qashqai και ταυτόχρονα σχεδόν 70 χλστ. μεγαλύτερο από ένα «2008».
Στον ευρύ κόσμο των SUV τοποθετείται ακόμα μια νέα εισαγωγή στην αγορά, αυτήν τη φορά από την Κορέα. Ο λόγος για το Torres, ένα μεγάλο και ευρύχωρο SUV με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, που αποτελεί τη ναυαρχίδα της KGM, η οποία συνεχίζει την κληρονομιά της SsangYong. Η ιστορία της SsangYong ξεκινά το 1954, όταν ιδρύθηκε ως «Ha Dong-Hwan Motor», ενώ η μετονομασία της σε «SsangYong» έγινε το 1986. Το 1997 η εταιρεία πέρασε στον έλεγχο της Daewoo η οποία ωστόσο οδηγήθηκε σε πτώχευση λίγα χρόνια αργότερα. Έπειτα από ακόμα κάποιες αλλαγές, το 2020 το KG Group, ένας μεγάλος όμιλος με δραστηριότητα στα μεταλλεύματα, ανέλαβε τη SsangYong, δημιουργώντας την KGM (KG Mobility) και διαμορφώνοντας το σημερινό προφίλ της εταιρείας.
Σε άλλες σελίδες του περιοδικού, τη σκυτάλη παίρνουν δύο από τις πλέον γνωστές και καταξιωμένες μάρκες στην Ευρώπη: ΜΙΝΙ και Smart, οι οποίες από την πλευρά τους καλούνται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Η παραδοσιακή κόντρα μεταξύ MINI και Smart δε θα είναι ποτέ ξανά η ίδια. Μικρά στο μάτι αλλά όχι στην ουσία, τα MINI Aceman και Smart #1 δε χάνουν ευκαιρία να εντυπωσιάσουν, πλέον ηλεκτρίζοντας με το ταμπεραμέντο τους. Δύο B-SUV με διαστάσεις αυτοκινήτων πόλης, ιδιαίτερη σχεδιαστική προσέγγιση και έντονο χαρακτήρα, τόσο αναφορικά με την οδική τους συμπεριφορά, όσο και με τις προδιαγραφές ποιότητας και άνεσης στο εσωτερικό τους.
Οι «4 Τροχοί» Απριλίου κυκλοφορούν την Κυριακή 6 Απριλίου με την «Καθημερινή».
