Το BYD Atto 2 είναι ένα εξαιρετικά καλοφτιαγμένο σε επίπεδο ποιότητας compact SUV. Προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους και, συγκριτικά με τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό, έχει από τη βάση του στοιχεία εξοπλισμού που σε αντίπαλα στρατόπεδα βρίσκεις μόνο στις πλουσιότερες εκδόσεις. Πατάει θετικά στο δρόμο, με αξιοσημείωτη άνεση στην πλειονότητα των συνθηκών, έχοντας υψηλό δείκτη χρηστικότητας στην καθημερινότητα. Για την ενέργειά του φροντίζει μία μπαταρία 45,12 kWh φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP). Σε σχέση με μια ιόντων λιθίου έχει μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα, αλλά καλύτερη συμπεριφορά όσον αφορά τους κύκλους φόρτισης, που μεταφράζεται σε καλύτερη μακροζωία, ενώ έχει και χαμηλότερο κόστος. Επιπλέον, η τεχνολογία «Blade Battery» που υιοθετείται είναι αποδοτική και σε χωροταξικό επίπεδο, καθώς οι κυψέλες είναι εγκατεστημένες σαν λεπίδες, που επιτρέπουν την τοποθέτηση περισσότερων στοιχείων στην ίδια περιοχή, σε σχέση με μια συμβατική μπαταρία ιόντων λιθίου.
Η πλατφόρμα είναι ο μεγάλος πρωταγωνιστής στον τρόπο που πατάει το Atto 2 στο δρόμο. Τη μεγάλη ακαμψία που προσφέρει την εισπράττει άμεσα ο οδηγός, με τα χαρακτηριστικά του να είναι ισορροπημένα και την άνεση προεξέχον στοιχείο. Λειαίνει ακόμα και τη συμπεριφορά του πίσω ημιάκαμπτου άξονα, περνώντας από κακοτεχνίες του οδοστρώματος με ιδιαίτερη αποτελεσματικότητα όσον αφορά την απόσβεσή τους. Εμπρός χρησιμοποιούνται γόνατα ΜακΦέρσον, με την αίσθηση του τιμονιού να είναι μεστή για ηλεκτρικό μοντέλο, με σωστό βάρος. Ξεχωρίζει ο μικρός κύκλος στροφής, 10,5 μέτρων, που συμβάλλει στην αναβάθμιση της ευελιξίας του μοντέλου, ειδικά σε κίνηση μέσα στην πόλη.
Η ομαλή λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα με την ήπια ρύθμιση στην απόκριση του γκαζιού προσφέρει άνεση, χωρίς περιττά σπιναρίσματα και άτσαλες εκκινήσεις, με το πέρασμα στο δρόμο των 177 ίππων και 290 Nm ροπής του ηλεκτρικού κινητήρα να γίνεται χωρίς εξάρσεις. Κάτι που θα εκτιμηθεί τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής, με το Atto 2 να είναι φιλικό σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Οι κλίσεις από την ανάρτηση είναι περιορισμένες, κάτι που συνδυάζεται με υψηλά επίπεδα άνεσης.
Ακόμα και όταν το δεξί πόδι πιέσει περισσότερο το πεντάλ, το Atto 2 δείχνει να μην επηρεάζεται από την άμεση απόδοση της ροπής, επιδεικνύοντας προοδευτικότητα στις αντιδράσεις του. Τα φρένα, με τη σειρά τους, λόγω και του συστήματος ανάκτησης ενέργειας, που αν και ρυθμιζόμενο δεν έχει λειτουργία one pedal, έχουν μια κάπως σπογγώδη αίσθηση, η οποία όμως δεν επηρεάζει την αποτελεσματικότητα.
*Διαβάστε περισσότερα για το BYD Atto 2 στο τεύχος Μαρτίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
