Στους 4Τροχούς Μαρτίου, η επικαιρότητα ως προς τις παρουσιάσεις νέων μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά δίνει και το στίγμα των εξελίξεων στην αυτοκίνηση. Τα νέα μοντέλα Ευρωπαίων κατασκευαστών ποσοτικά υστερούν εμφανώς έναντι Κινέζων, Κορεατών και Ιαπώνων, οι οποίοι επεκτείνονται σε κάθε κατηγορία.
Η κινεζική BYD, παρατηρώντας τη ζήτηση για αυτοκίνητα της κατηγορίας B-SUV στη Γηραία Ήπειρο, «απαντά» με το αμιγώς ηλεκτρικό Atto 2. Με δεδομένο ότι βασικός στόχος του μοντέλου είναι η ευρωπαϊκή αγορά, για το σχεδιασμό του οι Κινέζοι ευθυγραμμίστηκαν με τα «θέλω» των καταναλωτών της. Σε αυτήν τη λογική, το Atto 2 από πλευράς μεγέθους τοποθετείται ανάμεσα στο μεγαλύτερο SUV, το Atto 3, και το Dolphin, που η εταιρεία εντάσσει στην κατηγορία των χάτσμπακ. Περισσότερο από το αναμενόμενο… ευρωπαϊκό σε σχεδίαση, συνδυάζει τις αρμονικές γραμμές με τις compact διαστάσεις, προσφέροντας ένα αποτέλεσμα ελκυστικό. Στο ευρύχωρο και λιτά σχεδιασμένο εσωτερικό τον πρώτο λόγο έχει η ποιότητα, ενώ από πλευράς εξοπλισμού το Atto 2 «κινείται» στα υψηλά στάνταρντ που ως τώρα έχουν επιδείξει όλα τα μοντέλα της BYD.
Ένα σκαλοπάτι πιο κάτω, από πλευράς μεγέθους και μόνο, οι πάντα πρωτοποριακοί Κορεάτες της Hyundai λανσάρουν το Inster. Ένα πραγματικά μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, το οποίο κάτω από το μήκους 3,8 μ. αμάξωμά του, έχει καταφέρει να χωρέσει τεχνολογία που ξεπερνάει ακόμα και μεγαλύτερης κατηγορίας μοντέλα. Η υπεροχή του απέναντι σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα έχει να κάνει και με τους διαθέσιμους χώρους του, την ίδια ώρα που αποδεικνύεται αξιόμαχο και ως προς τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, την επάρκεια αυτονομίας αλλά και τη συμπεριφορά του σε κάθε είδους δρόμο.
Απέναντι στον ηλεκτρικό… κατακλυσμό, η Toyota παραμένοντας προσηλωμένη εκεί όπου πραγματικά ξεχωρίζει, παρουσιάζει το ανανεωμένο GR Yaris, την απόλυτη εξέλιξη του μοντέλου που εξακολουθεί να κυριαρχεί στους ελληνικούς δρόμους. Στην αναβαθμισμένη εκδοχή του έχει κινητήρα με περισσότερη ισχύ, αλλά και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, ως εναλλακτική του παραδοσιακού χειροκίνητου. Ο 3κύλινδρος τούρμπο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει επιπλέον 19 ίππους, αλλά και ακόμα 30 Nm ροπής συγκριτικά με το προηγούμενο GR, με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να ανέρχεται στους 280 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή στα 390 Nm από τις 3.250 έως και τις 4.600 σ.α.λ. (σωστά, από 1.600 κ.εκ.!).
Οι «4 Τροχοί» Μαρτίου κυκλοφορούν την Κυριακή 2 Μαρτίου με την «Καθημερινή».
