Αναμφίβολα τολμηρό σε αισθητική, με έντονες ακμές να ρέουν στο πλάι, γεωμετρικές επιφάνειες να κυριαρχούν τόσο εμπρός όσο και πίσω, και εξαιρετική για τα δεδομένα του είδους αεροδυναμική απόδοση (Cd: 0,269), το νέο EV3 έχει τον τρόπο να διαφέρει. Από πλευράς μεγέθους είναι αρκετά «συμπαγές», με μήκος μόλις 4,31 μ., αλλά αναλογικά με πιο «γενναίο» μεταξόνιο, το οποίο ανέρχεται στα 2,68 μ.. Αυτό το χαρακτηριστικό, σε συνδυασμό με τους πολύ μικρούς προβόλους, υπόσχεται τις δέουσες ανέσεις στους τέσσερις έως και πέντε επιβάτες που θα φιλοξενηθούν στο εσωτερικό του.
Βασικοί συμπρωταγωνιστές εδώ, πέραν της χαρακτηριστικής κεντρικής κονσόλας με το συρόμενο άνω μέρος και τον αποθηκευτικό χώρο από κάτω, καθώς και της απόλυτα επαρκούς χωρητικότητας των 460 λίτρων στο πίσω μέρος και των 25 λίτρων στο εμπρός, είναι ο «προχωρημένος» σχεδιασμός, η ψηφιοποίηση και η πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Δομημένο τεχνολογικά πάνω σε μια διαφορετική εκδοχή της γνώριμης πλέον πλατφόρμας e-GMP του Hyundai Motor Group, το EV3 υποστηρίζει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 400V και προαιρετικά αμφίδρομη φόρτιση V2L (Vehicle-to-Load), παρέχοντας ισχύ σε εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές έως και 3,6 kW. Από πλευράς εκδόσεων, προσφέρονται δύο επιλογές, οι Standard Range και Long Range, αμφότερες με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος για πρώτη φορά σε μοντέλο που πατά στη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική κινεί τους εμπρός αντί τους πίσω τροχούς, αποδίδοντας για την περίσταση μέγιστη ροπή 283 Nm και ισχύ 150 kW, δηλαδή 204 ίππους. Εκεί όπου υπάρχουν ουσιαστικές διαφοροποιήσεις είναι στην μπαταρία ιόντων λιθίου, με την έκδοση Standard Range να φιλοξενεί χαμηλά στο πάτωμά της έναν συσσωρευτή ενέργειας με χωρητικότητα 58,3 kWh, και τη Long Range, όπως αυτή τη δοκιμής μας, έναν αντίστοιχο με ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο 81,4 kWh. Η «δική μας» υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC έως και 128 kW και σε παροχή AC έως και 11 kW.
Εκεί όπου το «μεγάλο» EV3 υπερέχει έναντι πολλών ανταγωνιστών του είναι στον τομέα της αυτονομίας. Μπορεί σε πρώτη «ανάγνωση» τα έως και 605 χλμ. των «εργοστασιακών» μετρήσεων να φαντάζουν άπιαστα, εντούτοις στην πράξη τα… πραγματικά 500 χλμ. κάθε άλλο παρά ουτοπία αποτελούν.
*Διαβάστε περισσότερα για το Kia EV3 στο τεύχος Φεβρουαρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
