Στο Τάνις η Lotus είχε φέρει δύο αυτοκίνητα, αμφότερα στην έκδοση Emeya S, και μάλιστα σε ένα εντυπωσιακό κίτρινο χρώμα, που υπογραμμίζει τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου και παραδόξως δε δείχνει αταίριαστο πάνω στο αμάξωμα της εντυπωσιακά μεγάλων διαστάσεων αυτής μπερλίνας. Για την ακρίβεια, το μήκος της Emeya αγγίζει τα 5.139 χλστ., το πλάτος τα 2.123 χλστ. (στην έκδοση αυτή με κάμερες αντί για συμβατικούς καθρέφτες) και το ύψος τα 1.459 χλστ.
Παρ’ ότι η Lotus ισχυρίζεται πως η Emeya βασίζεται σε δικό της πλαίσιο, στην πράξη το αυτοκίνητο πατάει στην ηλεκτρική πλατφόρμα SEA (Sustainable Experience Architecture) της Geely. Από εκεί και πέρα, δεν υπάρχει αμφιβολία πως οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν βάλει το χέρι τους στη ρύθμιση της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης αερανάρτησης, η οποία αποτελείται από διπλά ψαλίδια τόσο στον εμπρός όσο και στον πίσω άξονα.
Πέραν του αναμφίβολα εντυπωσιακού παρουσιαστικού του αυτοκινήτου, ο σχεδιασμός, που πραγματοποιήθηκε στο Κόβεντρι, μοιάζει κάπως αμήχανος, καθώς προσπαθεί να προσαρμόσει τη σιλουέτα ενός σπορ κουπέ στην τυπολογία μιας μεγάλης λιμουζίνας, ενώ το εξωφρενικό μεταξόνιο των 3.069 χλστ. δε βοηθάει στην εξασφάλιση αναλογιών που να αποπνέουν πιο έντονο δυναμισμό.
Περνώντας στο εσωτερικό, ακόμα και οι μεγαλόσωμοι επιβάτες θα βολευτούν με άνεση τόσο στην εμπρός όσο και στην πίσω σειρά καθισμάτων. Ο σχεδιασμός του ταμπλό ακολουθεί τη λογική των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με την πλειονότητα των ρυθμίσεων να πραγματοποιούνται από την κεντρική οθόνη πολυμέσων των 15,1 ιντσών, το μενού της οποίας είναι εύληπτο, ενώ η απόκρισή της εξαιρετικά γρήγορη. Οδηγός και συνοδηγός διαθέτουν μπροστά τους από ακόμα μία οθόνη, εν προκειμένω 12,6 ιντσών, ενώ για την πληροφόρηση του πρώτου προσφέρεται και ένα σύστημα head up display με προβαλλόμενη εικόνα που αντιστοιχεί σε διαγώνιο 55 ιντσών.
Στο δρόμο, η Emeya S που έχουμε στη διάθεσή μας αποδίδει 603 ίππους, με μέγιστη ροπή 710 Nm, με το βαρύ αμάξωμα να εκτοξεύεται από τη θέση της στάσης στα 100 χλμ./ώρα μέσα σε μόλις 4,2 δλ.
Ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η λειτουργία της ανάρτησης, που καταφέρνει με έναν μαγικό τρόπο να εξομαλύνει τις ανομοιογένειες της ασφάλτου και ταυτόχρονα να ελαχιστοποιεί τις κλίσεις του αμαξώματος. Σκεφτείτε πραγματικά πόσο δύσκολο είναι να εξασφαλιστεί αυτή η ποιότητα κύλισης με τα χαμηλοπρόφιλα Michelin Pilot Sport που φορούσε το αυτοκίνητό μας (265/35 εμπρός και 305 30 πίσω) στους έξτρα τροχούς των 22 ιντσών.
*Διαβάστε περισσότερα για τη Lotus Emeya στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
