Tο Ioniq 5 N είναι ο δούρειος ίππος με τον οποίο η Hyundai έρχεται να σηματοδοτήσει την ολοκληρωτική στροφή του ενδιαφέροντος του τμήματος Ν Perfomance και την αποκλειστική, πλέον, εστίασή του στην ηλεκτρική κινητικότητα – που θέλοντας και μη είναι ήδη το παρόν και συγχρόνως το μέλλον της αυτοκίνησης. Με άλλα λόγια, τέλος στα θερμικά μοντέλα «Ν». Από εδώ και πέρα, κάθε τετράτροχη δημιουργία της κορεατικής εταιρείας που θα «φορά» το εμβληματικό γράμμα «Ν» στην ονομασία της θα έχει να κάνει με το… ρεύμα.
Στο αγωνιστικό τερέν της πίστας των Μεγάρων το Ioniq 5 N βρίσκεται κυριολεκτικά στο στοιχείο του. Η δύναμη και εν γένει η ώθηση που δέχεται κάθε φορά το κορμί σου μέσα στα εξαιρετικά μονοκόμματα μπάκετ καθίσματα στο βαθύ πάτημα του γκαζιού είναι πέρα για πέρα εντυπωσιακές. Όχι μόνο στην «κοντή» ευθεία της πίστας, αλλά και στις εξόδους των κλειστών «Κ». Αλλά αυτό είναι κάτι που περιμένεις. Σίγουρα, αυτό που δεν περιμένεις, πέρα από τα 70 δλ. που χρειάζεται χωρίς ιδιαίτερο «ψάξιμο» σε πατήματα και γραμμές για έναν πλήρη γύρο με 39 βαθμούς εξωτερική θερμοκρασία και με το ESP στο σπορ πρόγραμμα, είναι ο τρόπος που το συγκεκριμένο «Ν» πραγματοποιεί τη δική του «χορογραφία» στο συγκεκριμένο πεδίο δοκιμών. Εν προκειμένω, αυτό που χαρακτηρίζει το πάτημα του Ioniq 5 N είναι ότι την αρχική υποψία υποστροφής έρχεται να καταστείλει με συνοπτικές διαδικασίες ο πίσω άξονας, ο οποίος μπαίνει στο παιχνίδι δυναμικά, αλλά πάντοτε διακριτικά και ομαλά, δημιουργώντας μια ελαφρά υπερστροφή ισχύος που σε βοηθά όσο τίποτε άλλο μετά το apex προκειμένου να βγεις από τη στροφή με το τιμόνι περίπου στη θέση της ευθείας.
Έτσι προχωράς αβίαστα για την επόμενη στροφή. Το διόλου ευκαταφρόνητο βάρος του αυτοκινήτου είναι μεν αντιληπτό, αλλά σε καμία περίπτωση δε διαταράσσει στις αλλαγές πορείας τη συγκροτημένη «παράσταση» που δίνει στο συγκεκριμένο τερέν το κορυφαίο σήμερα Hyundai της οικογένειας «Ν».
*Διαβάστε περισσότερα για τo Hyundai Ioniq 5 Ν στο τεύχος Σεπτεμβρίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
