Η επιλογή αυτοκινήτου δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο των αποφάσεων που λαμβάνονται εύκολα. Μικρό ή μεγάλο; Καινούργιο ή μεταχειρισμένο; Αγορά ή μακροχρόνια μίσθωση; Με βενζίνη, πετρέλαιο, ηλεκτρικό ή μήπως υβριδικό; Από τις ανάγκες μετακίνησης μέχρι το προσωπικό lifestyle, οι παράμετροι που μπαίνουν στην εξίσωση καθυστερούν και δυσκολεύουν την τελική απόφαση. Όλο αυτό μπορεί να σας ακούγεται «βουνό», υπάρχει όμως τρόπος για να καταλήξετε στο σωστό για εσάς αυτοκίνητο.
Δεδομένο 1ο: Η απόκτηση αυτοκινήτου δεν είναι επένδυση. Από τη στιγμή που θα βγει το όχημα από την αντιπροσωπεία, αρχίζει η απομείωση της αξίας. Το μόνο που αλλάζει είναι η «ταχύτητα»: άλλα οχήματα κρατούν υψηλή αξία μεταπώλησης, άλλα πολύ χαμηλότερη. Δεν υπάρχει όμως κανένα όχημα που να αποκτάται καινούργιο και ύστερα από ένα χρονικό διάστημα η αξία του να είναι μεγαλύτερη από την αρχική.
Δεδομένο 2ο: Η αγορά αυτοκινήτου ενέχει ρίσκο. Όταν ένα περιουσιακό στοιχείο κυκλοφορεί καθημερινά στους δρόμους, είναι εκτεθειμένο σε φθορές και ζημιές. Ακόμη και στην περίπτωση που είναι ασφαλισμένο με τη μεγαλύτερη δυνατή κάλυψη, σε περίπτωση σύγκρουσης θα υπάρξει απώλεια αξίας. Άλλωστε, υπάρχει κανείς που να θέλει να πληρώσει πολλά χρήματα για την αγορά ενός τρακαρισμένου οχήματος;
Δεδομένο 3ο: Όπως και με τα σπίτια, το τίμημα που πρέπει να καταβληθεί για την αγορά αυτοκινήτου πρέπει να βρίσκεται σε συνάρτηση με το διαθέσιμο εισόδημα. Το τι είναι ακριβό και το τι όχι είναι εντελώς υποκειμενικό και εξαρτάται από το πόσο «βαθιά» θέλει να βάλει κάποιος το χέρι στην τσέπη. Το ζητούμενο είναι το κόστος απόκτησης και χρήσης του αυτοκινήτου να αντιπροσωπεύει ένα χαμηλό ποσοστό –ιδανικά μονοψήφιο– του διαθέσιμου εισοδήματος. Ή, πιο απλά, όποιος έχει μισθό 1.000 ευρώ καλό είναι να μη βάλει 300 ευρώ δόση για να πάρει αυτοκίνητο, καθώς, αν συνυπολογιστούν τα καύσιμα, η ασφάλεια και τα τέλη, η αναλογία επί του εισοδήματος μπορεί να φτάσει στο 50%. Αυτή η εξίσωση πολύ απλά δεν «βγαίνει».
Υπάρχει λοιπόν κάποιος δείκτης που μπορούμε να λάβουμε υπόψη μας για να καταλήξουμε σε μια απόφαση; Ναι, το πραγματικό κόστος μετακίνησης ανά χιλιόμετρο. Αυτός ο δείκτης λαμβάνει υπόψη του τα πάντα: το κόστος κτήσης του οχήματος, τα καύσιμα, τις ασφάλειες, τα τέλη κυκλοφορίας αλλά και τις ανάγκες μετακίνησης του καθενός. Στόχος είναι, όπως καταλαβαίνουμε, αυτός ο δείκτης να κρατιέται όσο το δυνατόν πιο χαμηλά γίνεται.
Για παράδειγμα, όποιος χρησιμοποιεί αυτοκίνητο για να διανύει αποστάσεις της τάξεως των 5.000-6.000 χιλιομέτρων ετησίως θα πληρώσει πολύ υψηλή τιμή ανά χιλιόμετρο αν αγοράσει ένα όχημα των 30.000-40.000 ευρώ, με το επιχείρημα ότι αυτό το όχημα καίει λιγότερο καύσιμο. Από την άλλη, το ίδιο όχημα μπορεί να αποδειχθεί οικονομικό στην πράξη για κάποιον που διανύει κάθε χρόνο πέντε φορές περισσότερα χιλιόμετρα. Ναι, η αγορά του αυτοκινήτου δεν θα γίνει από τους περισσότερους αποκλειστικά με οικονομικά κριτήρια. Καλό είναι όμως να μπουν και αυτά στη συλλογιστική…
