Στα υψηλότερα επίπεδα εδώ και τουλάχιστον πέντε χρόνια έφτασαν τα ναύλα των τάνκερ πετρελαίου, καθώς οι αγοραστές αναζητούν εναλλακτικές προς το ρωσικό αργό, εν μέσω αυξημένης προσφοράς από παραγωγούς της Μέσης Ανατολής και των ΗΠΑ. Ειδικότερα, τα ναύλα των super tankers, που μπορούν να μεταφέρουν έως και δύο εκατ. βαρέλια πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Κίνα αυξήθηκαν σε σχεδόν 137.000 δολάρια την ημέρα στο τέλος της περασμένης εβδομάδας, σημειώνοντας αύξηση 576% φέτος. Οπως επισημαίνει το Bloomberg, πρόκειται για τα υψηλότερα επίπεδα από τα τέλη Απριλίου 2020. Ενας ευρύτερος δείκτης που καλύπτει τις τιμές των very-large crude carriers (VLCC) σε διάφορες διαδρομές έφτασε επίσης τα 116.400 δολάρια την ημέρα, καταγράφοντας νέο υψηλό πενταετίας.
Η αύξηση των κρατήσεων για super tankers ήρθε καθώς οι κυρώσεις των ΗΠΑ στις εξαγωγές πετρελαίου της ρωσικής Rosneft και της Lukoil τέθηκαν σε ισχύ την Παρασκευή, γεγονός που ανάγκασε τους αγοραστές –ειδικά εκείνους στην Ινδία και την Κίνα– να στραφούν σε άλλους προμηθευτές. Συνέπεσε επίσης με την αυξημένη παραγωγή από τις ΗΠΑ και τις χώρες του OPEC+, ιδίως τους παραγωγούς της Μέσης Ανατολής, που είναι έτοιμοι να προμηθεύσουν τους αγοραστές με περισσότερο αργό πετρέλαιο, όπως σημειώνει η Jefferies.
Η μετατόπιση της ζήτησης είναι ήδη εμφανής, καθώς έγιναν περισσότερες κρατήσεις την περασμένη εβδομάδα για τα τέλη Νοεμβρίου και τον Δεκέμβριο, με περίπου δώδεκα πλοία να καλούνται να παραλάβουν αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή. Αυτό με τη σειρά του αύξησε τα έσοδα των super tankers.
Οι αυξανόμενες τιμές έχουν ωφελήσει και τον ευρύτερο στόλο δεξαμενοπλοίων, με τα ναύλα να αυξάνονται και για τα μικρότερα πλοία. Τα suezmaxe, τα οποία μεταφέρουν περίπου το μισό φορτίο των VLCC, έχουν μετακινηθεί στη Μέση Ανατολή για να παραλάβουν φορτία σε διαδρομές που συνήθως ακολουθούν τα VLCC. Τα aframaxes, που μπορούν να μεταφέρουν περίπου 700.000 βαρέλια επωφελήθηκαν επίσης από την αύξηση των ναύλων, με τις τιμές να φτάνουν τα 51.000 δολάρια την ημέρα την περασμένη εβδομάδα για ένα ταξίδι από τη Μ. Ανατολή στην Ασία. Αυτόν τον μήνα, ένας αριθμός ρεκόρ δεξαμενοπλοίων που συνήθως μεταφέρουν προϊόντα, όπως αεροπορικά καύσιμα και ντίζελ, στράφηκαν στη μεταφορά αργού πετρελαίου –μια διαδικασία γνωστή ως «dirtying up»– για να κυνηγήσουν καλύτερα ναύλα.
