Σημαντικά κρίνονται τα οφέλη για τους ομίλους ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Aktor και Metlen, μετά τη χθεσινή επισημοποίηση της συμφωνίας τους για το έργο παραχώρησης του οδικού άξονα Χανιά – Ηράκλειο, που αποτελεί τμήμα του ΒΟΑΚ (Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης). Επειτα από συζητήσεις που εκτιμάται ότι διήρκεσαν αρκετούς μήνες, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα προχωρήσει τελικά σε πώληση μέρους της συμμετοχής της στο έργο παραχώρησης, που υπέγραψε τον περασμένο Ιούνιο.
Ειδικότερα, ο όμιλος Aktor θα αποκτήσει ποσοστό 30% στο σκέλος της κατασκευής (μέσω της θυγατρικής Ακτωρ) και 36% σε ό,τι αφορά τη λειτουργία και εκμετάλλευση του οδικού άξονα όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του (24% μέσω της Ακτωρ Παραχωρήσεις και 12% μέσω της Aktor Συμμετοχών). Αντίστοιχα, ο όμιλος Metlen θα λάβει το 30% της κατασκευής (μέσω της θυγατρικής ΜΕΤΚΑ) και το 24% στην εταιρεία παραχώρησης και λειτουργίας (ως Metlen Energy & Metals).
Πρόκειται για μια συμφωνία που σπάνια παρατηρείται στην κατασκευαστική αγορά, αλλά που κρίθηκε επωφελής στην παρούσα φάση για όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές. Κατ’ αρχάς, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει ήδη συγκεντρώσει σχεδόν το σύνολο των μεγάλων συμβάσεων παραχώρησης, εξασφαλίζοντας κατά σειράν την Εγνατία Οδό, την Αττική Οδό και το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, εξέλιξη που της δίνει σημαντικό περιθώριο κινήσεων. Μέσω της παραχώρησης μέρους της τελευταίας αυτής σύμβασης, διατηρώντας όμως το πλειοψηφικό ποσοστό, συνεχίζει να προσδοκά σε σημαντικές αποδόσεις τα επόμενα χρόνια, μειώνοντας ταυτόχρονα το επενδυτικό της ρίσκο και φυσικά απελευθερώνοντας σημαντικό όγκο κεφαλαίων και πόρων για άλλα έργα και άλλες συμβάσεις.
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα μπορέσει να ανακατευθύνει τα κεφάλαια αυτά σε συμβάσεις που κρίνονται πιο ώριμες.
Πηγές της αγοράς επισημαίνουν ότι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα μπορέσει να ανακατευθύνει τα κεφάλαια αυτά σε συμβάσεις που κρίνονται πιο ώριμες, ως προς τον χρόνο απόδοσής τους, επισπεύδοντας έτσι μέρος από τα μελλοντικά της κέρδη. Ταυτόχρονα, μειώνει το ρίσκο της και «θωρακίζεται» καλύτερα, τόσο η ίδια, όσο και το ίδιο το έργο, από μια μελλοντική κρίση, καθώς πλέον διαθέτει δύο ακόμα ισχυρούς «συμπαίκτες», μειώνοντας τυχόν κλυδωνισμούς. Υπενθυμίζεται ότι το κόστος κατασκευής του έργου θα προσεγγίσει τα 2 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ θα προέλθει από τους ιδιώτες, μέσω ιδίων κεφαλαίων και τραπεζικού δανεισμού.
Αντίστοιχα, ο όμιλος Aktor, πέραν φυσικά της προσθήκης σημαντικού κατασκευαστικού αντικειμένου στο ανεκτέλεστο υπόλοιπό του, ενισχύει ακόμα περισσότερο το σκέλος του τομέα παραχωρήσεων, που συνιστά έναν από τους βασικότερους πυλώνες σε ό,τι αφορά τη μελλοντική του ανάπτυξη. Μαζί με την εξαγορά της Ακτωρ Παραχωρήσεις, η οποία θα προσφέρει κεφαλαιακές ροές 500 εκατ. ευρώ τα επόμενα χρόνια, ο όμιλος έχει κατορθώσει να συγκεντρώσει έργα ΣΔΙΤ και παραχώρησης, που θα αποφέρουν 1,2 δισ. ευρώ ροών κεφαλαίων τα επόμενα 10-15 χρόνια. Συνολικά, ο όμιλος διαθέτει συμμετοχές σε 16 έργα ΣΔΙΤ και Παραχώρησης, ενώ συμμετέχει σε όλους τους ενεργούς διαγωνισμούς για νέα έργα. Στόχος της διοίκησης είναι να αποκτήσει ένα μερίδιο στη σχετική αγορά ανάλογο με εκείνο που έχει στις κατασκευές και ο τομέας να αποδίδει προσαρμοσμένο EBITDA της τάξης των 79 εκατ. ευρώ το 2030.
Σημαντικά είναι και τα κέρδη για τον όμιλο Metlen, ο οποίος θα προσθέσει μια πολύ σημαντική σύμβαση τόσο σε ό,τι αφορά το ανεκτέλεστο υπόλοιπο της ΜΕΤΚΑ, όσο και την παραχώρηση εκμετάλλευσης που θα ενταχθεί στο χαρτοφυλάκιο αντίστοιχων έργων του ομίλου. Το συγκεκριμένο τμήμα διαθέτει ήδη συμβάσεις ΣΔΙΤ, όπως το Flyover της Θεσσαλονίκης, το έργο για την κατασκευή 17 σχολικών κτιρίων της Περιφέρειας της Κεντρικής Μακεδονίας, αλλά και το αρδευτικό έργο Υπέρειας – Ορφανών. Λαμβάνοντας υπόψη ότι διεκδικούνται κι άλλα σημαντικά έργα, ο τομέας αυτός αναμένεται να ενισχύσει τη συνεισφορά του στα μεγέθη του ομίλου Metlen στο μέλλον.
