Σημαντικά έργα οδεύουν προς την ολοκλήρωσή τους το επόμενο διάστημα, ενώ άλλα προς την έναρξη της κατασκευαστικής περιόδου τους, καθώς συνεχίζεται η «άνοιξη» του κλάδου των υποδομών. Υψίστης προτεραιότητας αυτή την περίοδο είναι τα έργα που έχουν «κλειδώσει» χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης, προκειμένου να μη χαθούν πόροι ύψους 1,6 δισ. ευρώ, που θα είναι δύσκολο να αναπληρωθούν από άλλες πηγές, χωρίς να περικοπούν κάποια άλλα έργα που έχουν προγραμματιστεί.
Σε πρώτη φάση, η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος του οδικού άξονα Ε65, που θα συνδέσει την Καλαμπάκα με τα Γρεβενά και την Εγνατία Οδό, μήκους 45,5 χιλιομέτρων, είναι προγραμματισμένη για το δεύτερο τρίμηνο. Παράλληλα, τον επόμενο μήνα αναμένεται να ολοκληρωθεί και η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, επίσης εντός χρονοδιαγράμματος, ενώ προχωρεί με γοργό ρυθμό και το έργο του Flyover (υπερυψωμένη περιφερειακή οδός), με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Μάιο του 2027, αν και γίνονται προσπάθειες προκειμένου αυτή η καταληκτική ημερομηνία να επισπευσθεί.
Παράλληλα προχωρούν και τα έργα στον ΒΟΑΚ στις πρώτες δύο εργολαβίες (η μία εξ αυτών γίνεται μέσω ΣΔΙΤ και η άλλη ως αμιγώς δημόσιο έργο), ενώ χθες ενεργοποιήθηκε και η έναρξη της σύμβασης παραχώρησης και για το τρίτο και μεγαλύτερο τμήμα του οδικού άξονα, που θα συνδέσει τα Χανιά με το Ηράκλειο. Πρόκειται για έργο 1,75 δισ. ευρώ που θα υλοποιήσει και θα εκμεταλλεύεται η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Μέσα στο πρώτο τρίμηνο ολοκληρώνονται ο άξονας Καλαμπάκας – Γρεβενών και η επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης.
Σύμφωνα με το κυβερνητικό πλάνο για το 2026, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης ολοκληρώνονται φέτος 150 έργα οδικής ασφάλειας, 50 έργα ύδρευσης και 70 έργα επεξεργασίας λυμάτων ανά την επικράτεια. Στο τέλος Ιουνίου θα ολοκληρωθεί και η αποκατάσταση του στεγάστρου Καλατράβα στο ΟΑΚΑ, παράλληλα με μια σειρά άλλων έργων εκσυγχρονισμού του σταδίου (το έργο υλοποιείται από τη ΜΕΤΚΑ του ομίλου Metlen).
Σε ό,τι αφορά τα έργα ύδρευσης, στο στάδιο της εκκίνησης βρίσκεται μια σειρά από συμβάσεις έργων ΣΔΙΤ που υπεγράφησαν τους προηγούμενους μήνες και προβλέπουν την κατασκευή φραγμάτων και αρδευτικών έργων σε μια σειρά από περιοχές της χώρας, από την Ξάνθη μέχρι την Κρήτη, ώστε να αυξηθεί σημαντικά το επίπεδο διαχείρισης των υδάτινων πόρων της χώρας. Παράλληλα, το επόμενο διάστημα προβλέπεται να προκηρυχθεί και το πιο επείγον και κρίσιμο έργο «Εύρυτος», που αφορά τη μερική εκτροπή των ποταμών Κρικελιώτη και Καρπενησιώτη προς τον Εύηνο. Πρόκειται για μια σύμβαση εκτιμώμενου προϋπολογισμού 535 εκατ. ευρώ, που θα απομακρύνει το ενδεχόμενο λειψυδρίας στην Αττική για τις επόμενες τρεις δεκαετίες. Ζητούμενο είναι ασφαλώς και η εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων.
Στον αντίποδα, ερωτήματα συνεχίζουν να πλανώνται πάνω από το μεγάλο ΣΔΙΤ του κυβερνητικού πάρκου στην ΠΥΡΚΑΛ, ύψους άνω των 500 εκατ. ευρώ, σχεδόν πέντε χρόνια μετά την ανακοίνωση της σχετικής ανάπλασης. Στόχος είναι να ξεπεραστούν τα υφιστάμενα εμπόδια κατά τη διάρκεια του 2026, ώστε να προχωρήσει η διαγωνιστική διαδικασία. Μεταξύ των ζητημάτων είναι οι αντιδράσεις τοπικών φορέων και οι περιορισμοί που προκλήθηκαν στη δόμηση μετά την κατάργηση των μπόνους δόμησης του ΝΟΚ. Αντίστοιχα, ειδική μονάδα του Υπερταμείου, το PPF, καλείται να διαχειριστεί κι άλλο ένα σημαντικό έργο ανάπλασης, εκείνο της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη, που επίσης δεν έχει προχωρήσει μέχρι σήμερα. Οπως φαίνεται, το σενάριο της ιδιωτικής συμμετοχής στη χρηματοδότηση μέσω ΣΔΙΤ ή παραχώρησης εγκαταλείπεται και η ανάπλαση θα προχωρήσει με την κρατική συμμετοχή των 120 εκατ. ευρώ.
