Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται τα σχέδια της κυβέρνησης για την αναβάθμιση της ενεργειακής και στρατιωτικής αξίας του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, αλλά και για την ανάπτυξη ενός νέου σύγχρονου λιμανιού εντός της ζώνης παραχώρησης του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας, το οποίο θα μπορεί να αποτελεί αξιόπιστη εναλλακτική του λιμένος Πειραιώς, έργο για το οποίο έχουν εκφράσει σοβαρό ενδιαφέρον οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Η στρατηγική στόχευση, όπως αυτή ξεδιπλώνεται μέσω του Υπερταμείου, της Μονάδας Ωρίμανσης Εργων (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ και του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια, εστιάζεται πλέον στη δημιουργία δύο διακριτών πόλων ανάπτυξης που υπερβαίνουν τα στενά όρια της λιμενικής διαχείρισης και αφορούν κυρίως την αναβάθμιση της γεωστρατηγικής σημασίας της χώρας αλλά και της ευρωπαϊκής ενεργειακής ασφάλειας. Στην περίπτωση της Αλεξανδρούπολης, όπου το ελληνικό Δημόσιο διατηρεί τον πλήρη έλεγχο, οι ρυθμοί επιταχύνονται δραστικά. Το νέο, αναθεωρημένο masterplan του λιμένα αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση το αμέσως προσεχές διάστημα, «ξεκλειδώνοντας» τη ροή πόρων, μεταξύ άλλων, και από το Ταμείο Ανάκαμψης. Κεντρικός πυλώνας του σχεδιασμού είναι η άμεση εκβάθυνση της λιμενολεκάνης στα 12 έως 14 μέτρα. Το έργο αυτό δεν αφορά μόνο τη στρατιωτική κινητικότητα του ΝΑΤΟ, που χρησιμοποιεί εδώ και αρκετά χρόνια το λιμάνι, αλλά και τη μελλοντική εμπορική αξιοποίησή του.
Παράλληλα, ο σχεδιασμός προβλέπει τη μεγέθυνση των διαθέσιμων χώρων του για να διευκολυνθεί και ο ενεργειακός ρόλος του λιμανιού, στα ανοιχτά του οποίου βρίσκεται πλωτός σταθμός επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU). Με απλά λόγια, για να ισχυροποιηθεί ο περιβόητος Κάθετος Διάδρομος.
Το σχέδιο ενεργειακής απεξάρτησης από τη Ρωσία και η αναδιά- ταξη των εμπορευματικών μεταφορών.
Πρόκειται για τη στρατηγική πρωτοβουλία που προωθείται από την Ουάσιγκτον και την Αθήνα, καθιστώντας το λιμάνι την κρίσιμη πύλη εισαγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) –κυρίως αμερικανικής προέλευσης– προς την Ανατολική Ευρώπη και την Ουκρανία. Η σημασία του εγχειρήματος προκύπτει άλλωστε και από την οριστική απαγόρευση εισαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου από το 2028, που αποφασίστηκε και επισήμως χθες Δευτέρα από την Ε.Ε. Η Αλεξανδρούπολη καλείται να καλύψει το μελλοντικό κενό τροφοδοσίας, παρακάμπτοντας τα Στενά του Βοσπόρου και διασφαλίζοντας τη ροή ενέργειας στον άξονα Βορρά – Νότου, εφόσον μπορέσει να εξασφαλίσει την ανταγωνιστικότητά της σε σχέσεις με άλλες οδεύσεις από τη Βόρεια Ευρώπη.
Στον αντίποδα, στο μέτωπο της Δυτικής Αττικής, ο σχεδιασμός για τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας (ΟΛΕ) εισέρχεται στην τελική ευθεία. Πηγές με γνώση των σχετικών διεργασιών αναφέρουν πως η προετοιμασία των τευχών για την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός των επόμενων οκτώ έως δέκα εβδομάδων και να γίνει η επίσημη κλήση για την εκδήλωση επενδυτικού ενδιαφέροντος. Παράλληλα, η υποπαραχώρηση θα εξασφαλίσει την υλοποίηση του masterplan του λιμανιού από τον επενδυτή, που περιλαμβάνει τη μεταφορά της εμπορικής δραστηριότητας στη θέση «Βλύχα», μια κίνηση που θα απελευθερώσει το παραλιακό μέτωπο της πόλης, επιτρέποντας την αξιοποίηση του κεντρικού λιμένα για την τοπική κοινωνία.
Ωστόσο, το ουσιαστικό οικονομικό διακύβευμα εντοπίζεται στη δημιουργία ενός νέου εμπορευματικού κόμβου που θα λειτουργεί σε άμεση συνέργεια με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Στόχος είναι η Ελευσίνα να μετεξελιχθεί σε ένα «hub» συνδυασμένων μεταφορών, ικανό να διαχειριστεί φορτία bulk και general cargo, λειτουργώντας συμπληρωματικά αλλά και ανταγωνιστικά προς τον ΟΛΠ, σπάζοντας το de facto μονοπώλιο στη διαχείριση φορτίων στην Αττική. Η χρονική ταύτιση της προώθησης των δύο projects καταδεικνύει την πρόθεση της Αθήνας να εκμεταλλευτεί άμεσα τη γεωπολιτική συγκυρία, δημιουργώντας υποδομές που θωρακίζουν ενεργειακά την Ευρώπη και αναβαθμίζουν τον ρόλο της χώρας στη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα, αναφέρουν πηγές της κυβέρνησης.
