Μια πραγματικότητα που βιώνουν καθημερινά χιλιάδες ταξιδιώτες στη χώρα μας, ιδιαίτερα κατά τις περιόδους αιχμής, όπως το καλοκαίρι και οι γιορτές, επιβεβαιώνεται και από τα επίσημα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, Eurocontrol. Σύμφωνα με την έκθεση του οργανισμού για το 2025, η Ελλάδα βρέθηκε στην πρώτη πεντάδα των παρόχων εναέριας κυκλοφορίας (ANSPs) στην Ευρώπη που προκάλεσαν τη μεγαλύτερη καθυστέρηση ανά πτήση στη φάση en-route ATFM, δηλαδή κατά τη διάρκεια της πτήσης μεταξύ των αεροδρομίων, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη.
Η Ελλάδα και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κατέγραψαν κατά μέσον όρο 54 δευτερόλεπτα καθυστέρησης ανά πτήση, γεγονός που την κατέταξε στην τρίτη θέση στην Ευρώπη. Αν και τα 54 δευτερόλεπτα φαίνονται λίγα, στον κόσμο των αερομεταφορών πρόκειται για σημαντική επιβάρυνση. Ο αριθμός αυτός είναι μέσος όρος, που σημαίνει ότι ορισμένες πτήσεις, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια του χειμώνα ή σε ώρες χαμηλής κίνησης, μπορεί να μην εμφανίζουν καθυστέρηση, ενώ άλλες πτήσεις μπορεί να έχουν καθυστερήσεις που φθάνουν ακόμη και στη μία ώρα, και τα 54 δευτερόλεπτα προκύπτουν ως επιμερισμένος μέσος όρος.
Επιπλέον, η συγκεκριμένη καθυστέρηση λειτουργεί σωρευτικά και, σε βάθος χρόνου, μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικές ολιγωρίες του συστήματος. Ενδεικτικά, αν ληφθεί υπόψη ότι μόνο στην Αθήνα πραγματοποιήθηκαν το 2025 συνολικά 283.589 πτήσεις, αφίξεις και αναχωρήσεις, η μέση επιβάρυνση των 54 δευτερολέπτων ανά πτήση αντιστοιχεί σε περίπου 4.254 ώρες ή σχεδόν 177 ημέρες σωρευτικής πίεσης. Διευκρινίζεται ότι ο υπολογισμός αυτός δεν αποτυπώνει την εμπειρία μεμονωμένων επιβατών, αλλά το συνολικό φορτίο που ασκείται στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, καθώς η καθυστέρηση δεν βιώνεται συνεχόμενα, ούτε κατανέμεται ομοιόμορφα, αλλά αφορά διαφορετικές πτήσεις, χρονικές ζώνες και αεροσκάφη. Παράλληλα αξίζει να σημειωθεί ότι τα 54 δευτερόλεπτα αποδίδονται αποκλειστικά στους περιορισμούς της χωρητικότητας του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι συνδέονται με τον παρωχημένο εξοπλισμό και την ανεπαρκή στελέχωση σε σχέση με τις πραγματικές ανάγκες. Στην κορυφή της κατάταξης για το 2025, ως προς τη μεγαλύτερη επιβάρυνση στο ευρωπαϊκό δίκτυο, τοποθετήθηκε η Γαλλία με 114 δευτερόλεπτα καθυστέρησης ανά πτήση και ακολούθησε η Ισπανία με 59 δευτερόλεπτα. Την τρίτη θέση κατέλαβε η Ελλάδα με 54 δευτερόλεπτα ανά πτήση, ενώ τέταρτη κατετάγη η Γερμανία με 53 δευτερόλεπτα και η Βοσνία-Ερζεγοβίνη συμπλήρωσε την πεντάδα με 50 δευτερόλεπτα.
