Ξεκινούν άμεσα οι εργασίες κατασκευής του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου, μιας υποδομής κρίσιμης όχι μόνο για την ανάπτυξη του εμπορίου και των μεταφορών, αλλά και για τη δημιουργία μιας εναλλακτικής εφοδιαστικής αλυσίδας από την Ασία προς την Ευρώπη, που δεν συνδέεται απαραίτητα με τα κινεζικά συμφέροντα στο λιμάνι του Πειραιά. Πρόκειται για έργο στη χρηματοδότηση του οποίου συμμετέχει η αμερικανική κρατική αναπτυξιακή τράπεζα DFC μαζί με την Τράπεζα Πειραιώς. Η Ελλάδα διεκδικεί κομβικό ρόλο στον εμπορικό διάδρομο IMEC (India – Middle East – Europe Corridor) που συνδέει τη Μεσόγειο με την Ασία, προσφέροντας εναλλακτική διαδρομή έναντι της Κίνας, ενισχύοντας τη γεωπολιτική θέση της, και έρχεται να προστεθεί στην ανάδειξη της χώρας σε κεντρικό κόμβο μεταφορών και ενέργειας.
Ετσι την Παρασκευή, μετά την εξασφάλιση της χρηματοδότησης από την αμερικανική τράπεζα και την Πειραιώς, η Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο Α.Ε. υπέγραψε σύμβαση για την κατασκευή του έργου με την ΤΕΚΑΛ Ανώνυμη Τεχνική και Εμπορική Εταιρεία. Το έργο έχει προϋπολογισμό της τάξης των 300 εκατ. ευρώ και αφορά τη δημιουργία ενός σύγχρονου πάρκου logistics με αποθήκες, γραφεία και σιδηροδρομική σύνδεση.
Η γεωπολιτική σημασία του εμπορευματικού κέντρου και η διασύνδεση με τον νέο διεθνή εμπορικό διάδρομο IMEC.
Υπενθυμίζεται ότι το Θριάσιο βρίσκεται πολύ κοντά στην Ελευσίνα, όπου έχει δρομολογηθεί διαγωνισμός για την παραχώρηση τμήματος του λιμανιού, αλλά και έργο αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών των Ναυπηγείων Ελευσίνας, και για αμφότερα έχει εκφράσει αυξημένο ενδιαφέρον η αμερικανική κυβέρνηση. Σημειωτέον επίσης ότι και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας χρηματοδοτούνται από την ίδια αμερικανική κρατική αναπτυξιακή τράπεζα.
Η συνολική δραστηριότητα αναπτύσσεται στην Ελλάδα για τους ίδιους λόγους που το Πεκίνο αποδίδει αυξημένη σημασία στο λιμάνι του Πειραιά: Η Ελλάδα βρίσκεται γεωγραφικά απέναντι από τη Διώρυγα του Σουέζ και αποτελεί το ευκολότερα προσβάσιμο κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ενωσης για το εμπόριο που προέρχεται από τη Μέση Ανατολή και την Ασία, καθιστώντας την ιδανική πύλη για το εμπόριο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης. Αλλά η ανάπτυξη ενός νέου εμπορικού διαδρόμου, όπως ο IMEC, χρειάζεται σοβαρές υποδομές αυξημένης δυναμικότητας προκειμένου να αποτελέσει αξιόπιστη εναλλακτική στην «Πρωτοβουλία Belt and Road» (BRI) της Κίνας, εξηγούν κύκλοι της αγοράς. Η σύμβαση κατασκευής του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου της κοινοπραξίας Goldair Cargo και ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ με την ΤΕΚΑΛ περιλαμβάνει αποθήκες και υποστηρικτικά κτίρια συνολικής επιφανείας περίπου 265.000 τ.μ., εντός οικοπέδου 588 στρεμμάτων, καθώς και την υλοποίηση του συνόλου των εσωτερικών έργων υποδομής όπως εσωτερικά οδικά δίκτυα, δίκτυα αποχέτευσης, ηλεκτροφωτισμού και επικοινωνιών, διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου, υποστηρικτικές εγκαταστάσεις, σταθμό εξυπηρέτησης οχημάτων και αυτοκινητιστών, πρατήριο υγρών καυσίμων, χώρους στάθμευσης καθώς και υποδομές συστημάτων τηλεματικής και πληροφορικής. Σημειώνεται πως εντός του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου θα κατασκευαστεί, κατά μήκος της νότιας πλευράς του, σιδηροδρομική γραμμή που θα το συνδέσει με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ το εσωτερικό οδικό δίκτυο του κέντρου θα συνδεθεί με το εθνικό οδικό δίκτυο.
Φορέας ανάπτυξης του έργου είναι η ΘΕΚ Α.Ε., μια εταιρεία ειδικού σκοπού, με μετόχους την Goldair Cargo, επικεφαλής της οποίας είναι ο επιχειρηματίας Καλλίνικος Καλλίνικος, και την ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, μέτοχος της οποίας είναι και η Τράπεζα Πειραιώς. Η ΘΕΚ Α.Ε. έχει αναλάβει την ανάπτυξη, υλοποίηση και λειτουργία του Θριάσιου Εμπορευματικού Κέντρου, έργου στρατηγικής –όπως προαναφέρθηκε– σημασίας για το ελληνικό σύστημα μεταφορών και logistics. Η ΤΕΚΑΛ δραστηριοποιείται στον κλάδο των τεχνικών έργων και υποδομών, με εμπειρία στην υλοποίηση σύνθετων έργων μεγάλης κλίμακας, μεταξύ των οποίων το σύνολο σχεδόν των λιμενικών έργων που έχουν υλοποιηθεί στον Πειραιά, ενώ αποτελεί και συνεταίρο της ΜΕΤΚΑ στα αντίστοιχα λιμενικά έργα που ξεκίνησαν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Διευθύνων σύμβουλος στη ΘΕΚ Α.Ε. είναι ο Βασίλης Μαγκλάρας, ο οποίος σε δηλώσεις του που έγιναν στο πλαίσιο της υπογραφής της σύμβασης κατασκευής την Παρασκευή έκανε λόγο για ανάπτυξη «του μεγαλύτερου και πιο σύγχρονου εμπορευματικού κέντρου της νοτιοανατολικής Ευρώπης». Η υλοποίηση του έργου θα ξεκινήσει άμεσα, προκειμένου να παραδίδεται σταδιακά προς εμπορική αξιοποίηση ήδη από τα μέσα του 2027, ενώ η ολοκλήρωσή του τοποθετείται εντός του 2029. «Δεσμευόμαστε να υλοποιήσουμε το έργο με απόλυτη προσήλωση στην ποιότητα, στην ασφάλεια, στα χρονοδιαγράμματα και στη βιωσιμότητα, με στόχο την ολοκλήρωσή του και τη λειτουργία του κέντρου έως το 2029», ανέφερε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΚΑΛ Παναγιώτης Ψαλτάκος.
