Το ιστορικό ρεκόρ για τον μεγαλύτερο αριθμό πτήσεων μέσα σε μία εβδομάδα στο ευρωπαϊκό δίκτυο σημειώθηκε στις 25-31 Αυγούστου 2025.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ευρωπαϊκού οργανισμού Eurocontrol, εκείνη την εβδομάδα τέσσερις χώρες, η Ρουμανία, η Βουλγαρία, η Σλοβενία και η Αυστρία, κατέγραψαν τον υψηλότερο ημερήσιο αριθμό ελεγχόμενων πτήσεων στην ιστορία τους, συμπεριλαμβανομένων των αναχωρήσεων, των αφίξεων καθώς και των υπερπτήσεων (πρόκειται για τις στρατιωτικές πτήσεις σε ξένο εθνικό έδαφος).
Τέσσερις χώρες, η Ρουμανία, η Βουλγαρία, η Σλοβενία και η Αυστρία, εμφάνισαν τον υψηλότερο ημερήσιο αριθμό πτήσεων στην ιστορία τους.
Περισσότερες από τις μισές χώρες της περιοχής έχουν καταγράψει το 2025 τον υψηλότερο ημερήσιο αριθμό πτήσεων που είχαν ποτέ, με τη Γαλλία να διαχειρίζεται 12.315 πτήσεις στις 18 Ιουλίου 2025, κάτι που αποτελεί τον μεγαλύτερο ημερήσιο όγκο αεροπορικής κίνησης που έχει καταγραφεί ποτέ για μία χώρα στην περιοχή ελέγχου του Eurocontrol.
Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, αν και το 2025 συνέχισε να εμφανίζει καλές επιδόσεις σε αριθμό πτήσεων και επιβατών, ωστόσο η μέρα με τις περισσότερες πτήσεις ήταν το 2024. Πιο συγκεκριμένα, στις 10 Αυγούστου της περυσινής χρονιάς πραγματοποιήθηκαν 4.944 πτήσεις στη χώρα μας, αριθμός που εξακολουθεί να είναι μέχρι σήμερα επίδοση-ρεκόρ για τους ελληνικούς αιθέρες.
Οι χώρες των Βαλκανίων συνολικά έχουν γνωρίσει κορύφωση της αεροπορικής κίνησης τα τελευταία δύο χρόνια. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη δυναμική ανάκαμψη μετά την πανδημία του κορωνοϊού, στην άνοδο του τουρισμού στις συγκεκριμένες χώρες, καθώς και στην αύξηση των υπερπτήσεων λόγω αλλαγών στις αεροπορικές διαδρομές εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία και των εντάσεων στη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο δεν βιώνουν όλες οι χώρες αύξηση στις πτήσεις: η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ολλανδία, οι σκανδιναβικές και οι βαλτικές χώρες είχαν καταγράψει τα υψηλότερα επίπεδα αεροπορικής κίνησης πριν από περισσότερο από πέντε χρόνια, και σύμφωνα με την τελευταία βασική πρόβλεψη του Eurocontrol, τα επίπεδα κίνησης του 2025 αναμένεται να παραμείνουν χαμηλότερα από εκείνα του 2019.
Ορισμένες χώρες, ιδίως οι Bαλτικές και η Φινλανδία, έχουν επηρεαστεί έντονα από τη μη διαθεσιμότητα του ρωσικού και του λευκορωσικού εναέριου χώρου για τις ευρωπαϊκές και άλλες αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, και άλλοι παράγοντες έχουν συμβάλει στην πτώση αυτή, όπως η μείωση των εσωτερικών πτήσεων σε ορισμένα κράτη, οι περιβαλλοντικές πολιτικές που προωθούν εναλλακτικά μέσα μεταφοράς και η εφαρμογή φόρων αναχώρησης, όπως για παράδειγμα στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Γερμανία, στην Ολλανδία και στη Σουηδία, αν και η τελευταία τον κατάργησε τον Ιούλιο του 2025.
Ο τερματισμός λειτουργίας ορισμένων αεροπορικών εταιρειών έπαιξε επίσης ρόλο, ιδιαίτερα στις χώρες όπου αυτές είχαν την έδρα τους, όπως οι Flybe και Thomas Cook στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επιπλέον, οι υψηλές χρεώσεις διέλευσης σε ορισμένες χώρες ενδέχεται να έχουν συμβάλει στη μείωση των υπερπτήσεων.
Η πολιτική αστάθεια έχει επηρεάσει περαιτέρω την αεροπορική κίνηση σε αρκετές χώρες. Η Ουκρανία, η Μολδαβία και το Ισραήλ είχαν καταγράψει τα υψηλότερα επίπεδα κυκλοφορίας τους το 2012, 2013 και 2018 αντίστοιχα, πριν από την έναρξη της ρωσικής επιθετικότητας το 2014 και τη σύγκρουση στη Γάζα.
Γενικά, οι περισσότερες χώρες στον νοτιοανατολικό και νοτιοδυτικό άξονα έφτασαν στα μέγιστα επίπεδα πτήσεων το 2025, γεγονός που αντικατοπτρίζει τη μετατόπιση της ζήτησης, την αυξημένη κίνηση προς τουριστικούς προορισμούς και τη μείωση των επαγγελματικών ταξιδιών σε σχέση με τα προ πανδημίας έτη.
