Εντονη κινητικότητα σε όλα τα επίπεδα προηγήθηκε της απόφασης του Ρώσου προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν να ζητήσει συνάντηση κορυφής στην Αθήνα με τον πρωθυπουργό της χώρας K. Καραμανλή και τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας κ. Σεργκέι Στανίσεφ. H συνάντηση ορίστηκε για τις 4 Σεπτεμβρίου και φαίνεται ότι ήταν αποτέλεσμα μιας θετικότατης εξέλιξης για την πορεία του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη, που έλαβε χώρα από τον Μάρτιο και μετά μέσα από σειρά διπλωματικών επαφών των δύο χωρών και παράλληλων επαφών των εταιρειών που ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο έργο.
Το καλύτερο νέο για τον αγωγό, μετά την υπογραφή του μνημονίου που υπέγραψαν οι τρεις χώρες στις 12 Απριλίου πέρυσι στη Σόφια, εκφράζοντας την πολιτική βούληση για τη στήριξή του, θα ήταν μια απόφαση και δέσμευση των ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών για τις ποσότητες πετρελαίου και τη χρηματοδότησή του.
Θετικό σήμα από την πετρελαϊκή βιομηχανία
Το παρασκήνιο που προηγήθηκε της συνάντησης Πούτιν – Καραμανλή δείχνει ότι η ρωσική πετρελαϊκή βιομηχανία έχει εκπέμψει θετικό σήμα προς τον πρόεδρο Πούτιν και ίσως η 4η Σεπτεμβρίου καταγραφεί ως η σημαντικότερη ημερομηνία στη μακρόχρονη ιστορία του Μπουργκάς -Αλεξανδρούπολη. Εγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι η Μόσχα έχει υποβάλει εδώ και τέσσερις εβδομάδες σχέδιο διακρατικής συμφωνίας για την εκτέλεση του έργου τόσο στην ελληνική πλευρά όσο και στη βουλγαρική. Για πρώτη φορά μέσω της συμφωνίας το ρωσικό δημόσιο εγγυάται ποσότητες πετρελαίου που μπορούν να διασφαλίσουν τη βιωσιμότητα του αγωγού. H διασφάλιση αυτή προϋποθέτει αντίστοιχη εγγύηση των πετρελαϊκών εταιρειών που θα συμμετάσχουν στο έργο. «Οι εταιρείες και όχι το ρωσικό δημόσιο θα απαντήσουν και στο ερώτημα για τις ποσότητες του πετρελαίου που θα διέλθουν από τον αγωγό», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά ο υπουργός Ενέργειας κ. Κριστένκο κατά τη διάρκεια της τελετής υπογραφής του Μνημονίου στη Σόφια, καθιστώντας σαφές ότι το έργο εξαρτάται κυρίως από την αποδοχή που θα έχει από πλευράς των εταιρειών.
Καθοριστικής σημασίας για την πορεία του έργου ήταν η επίσκεψη του γ.γ. Ενέργειας της Ρωσίας κ. Γιανόφσκι στις 16 Μαρτίου στην Αθήνα και οι συναντήσεις που είχε με την ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και στελέχη του υπουργείου Εξωτερικών. O κ. Γιανόφσκι συνοδευόταν από εκπροσώπους των εταιρειών TKN BP, Rosneft και GazProm, που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο.
Ακολούθησε δεύτερη συνάντηση με τον κ. Γιανόφσκι ως επικεφαλής της ίδιας ομάδας εταιρειών στις 6 Ιουλίου και ενώ είχαν προηγηθεί στη Ρωσία αλλεπάλληλες συσκέψεις μεταξύ των εταιρειών, αλλά και πολλές διπλωματικές επαφές μέσω των πρεσβειών των δύο χωρών. H δεύτερη αυτή συνάντηση που πραγματοποιήθηκε «εν κρυπτώ» στο Καβούρι φαίνεται ότι ήταν καταλυτική στις εξελίξεις. Τα πιο σημαντικά όμως θέματα συζητήθηκαν σε κλειστό δείπνο που διήρκεσε από τις 9 το βράδυ μέχρι τις 2.30 τα ξημερώματα που παρέθεσε ο υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας στον κ. Γιανόφσκι. Το θέμα του αγωγού συζητήθηκε και στο περιθώριο των εγκαινίων του αγωγού Μπακού – Τσεϊχάν, όπου παραβρέθηκαν παράγοντες της ελληνικής κυβέρνησης.
Η κρίσιμη και καθοριστική επαφή ήταν στις 8 Αυγούστου. O επικεφαλής της TKN BP είχε συνάντηση με κυβερνητικό παράγοντα αρμόδιο για το έργο. Δύο ημέρες μετά, στις 10 Αυγούστου, και ενώ ο επικεφαλής της TKN BP είχε επαφές με την πολιτική ηγεσία της Ρωσίας, κλείστηκε η συνάντηση κορυφής της Αθήνας. Είχε προηγηθεί μέσα στον Ιούλιο επίσκεψη αντιπροσωπείας του ρωσικού πετρελαϊκού κονσόρτσιουμ στην Τουρκία. Στην επίσκεψη αυτή φαίνεται ότι απορρίφθηκε οριστικά, ως αντιοικονομικό, το σχέδιο κατασκευής αγωγού Σαμψούντα -Τσεϊχάν. Ενήμερη για τις εξελίξεις φέρεται να είναι η αμερικανική πλευρά, ενώ πληροφορίες φέρουν και την αμερικανική εταιρεία Cevron να έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για το έργο.
Η δέσμευση των πετρελαϊκών εταιρειών ότι θα δεχθούν να διοχετεύουν μέσω του αγωγού συγκεκριμένες ποσότητες πετρελαίου ετησίως, αποτελεί το κομβικότερο σημείο για την υλοποίηση του έργου. H πολιτική βούληση έχει εκφραστεί και είναι απαραίτητη, ο οικονομικός παράγοντας ωστόσο είναι αυτός που θα καθορίσει την τελική έκβασή του. Το μεγάλο πλεονέκτημα του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη έναντι ανταγωνιστικών αγωγών είναι η οικονομικότητά του. Επ’ αυτού όμως θα αποφασίσουν οι εταιρείες. Οι εξελίξεις δείχνουν ότι βρισκόμαστε πολύ κοντά σε αυτή την απόφαση.
