Θετικές διαγράφονται οι προοπτικές για τις ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της Μέσης Ανατολής, σύμφωνα με ναυτιλιακούς κύκλους. H καταναλωτική ζήτηση στις χώρες της περιοχής ενισχύεται από τις υψηλές πετρελαϊκές τιμές, ενώ ιδιαιτέρως ενθαρρυντικό είναι και το γεγονός ότι βρίσκονται σε εξέλιξη μεγάλα έργα υποδομής. Ολα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του όγκου των διακινούμενων φορτίων εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της Μέσης Ανατολής. Κατά τους ίδιους ναυτιλιακούς κύκλους παρατηρείται αισθητή ανάκαμψη και στα εμπορικά δρομολόγια πλοίων-κοντέινερ μεταξύ Ασίας και Μέσης Ανατολής. O όγκος των διακινούμενων φορτίων έχει αυξηθεί περίπου 20% από την αρχή του έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2004 – μια τάση που έχει αποκτήσει δυναμική εξαιτίας της μεγάλης αύξησης των εξαγωγών της Κίνας. Σταθερή αύξηση παρουσιάζουν και οι εξαγωγές από χώρες της Μέσης Ανατολής καθώς ο βασικός όγκος του εμπορίου αφορά πετροχημικά προϊόντα σε εμπορευματοκιβώτια. Οι ναύλοι των πλοίων-κοντέινερ στα δρομολόγια από και προς τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με στοιχεία ναυλομεσιτικών οίκων, ακολουθούν σταθερά ανοδική πορεία και τη σημαντικότερη αύξηση παρουσιάζουν οι ναύλοι στις εμπορικές γραμμές μεταξύ Απω Ανατολής και Μέσης Ανατολής.
Μέχρι στιγμής, πάντως, οι ναυτιλιακές εταιρείες διατηρούν σε υψηλά επίπεδα τους ναύλους και δεν υπάρχουν ενδείξεις στον ορίζοντα ότι εξασθενούν τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς.
«Η αισιοδοξία πηγάζει από το διαρκώς αυξανόμενο εμπόριο κοντέινερ σε όλα τα μεγάλα λιμάνια της περιοχής. Το Ντουμπάι δείχνει να ηγείται της «κούρσας», καθώς αναμένεται αύξηση 22% στην εμπορική του κίνηση αυτόν τον χρόνο. Με διψήφιους ρυθμούς αυξάνεται το εμπόριο και στα λιμάνια Khorfakkan, Salalah και Τζέντα» αναφέρθηκε στην «Κ».
Ωστόσο, οι ίδιοι κύκλοι επεσήμαναν ότι τα λιμάνια της περιοχής θα πρέπει να προχωρήσουν σε σημαντικές επενδύσεις σε έργα υποδομής μέσα στην προσεχή πενταετία, προκειμένου να είναι σε θέση να ανταποκριθούν στο αυξανόμενο εμπόριο.
Επιβράδυνση στη ζήτηση πλοίων-κοντέινερ. Μπορεί η κίνηση εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή της M. Ανατολής να δίνει θετικά αποτελέσματα στις ναυτιλιακές εταιρείες, εν τούτοις η ζήτηση τόσο για νέα όσο και για μεταχειρισμένα πλοία-κοντέινερ έχει παρουσιάσει τις τελευταίες εβδομάδες σημαντική επιβράδυνση, πράγμα που αποτελεί ακόμα μία ένδειξη -σύμφωνα με ναυτιλιακούς κύκλους ότι οι συναλλαγές γι’ αυτήν την κατηγορία, συνολικά, δείχνουν να βαδίζουν προς μια πτωτική τάση.
Στο τρίτο τρίμηνο του έτους, σύμφωνα με την Braemar μόνον 19 πλοία-κοντέινερ, με συνολική χωρητικότητα 26.000 teu, άλλαξαν χέρια, έναντι 42 πλοίων, 72.000 teu κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2005. Αναφορικά με την περίοδο του εννεαμήνου του τρέχοντος έτους πωλήθηκαν 125 πλοία, ποσοστό 40% μικρότερο από την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου χρόνου. Επίσης και στον τομέα των καινούργιων πλοίων, οι μεγάλες δαπάνες που είχαν παρατηρηθεί τους τελευταίους μήνες φαίνεται να έχουν επιβραδυνθεί.
