Ακόμη και αν το Ιράν άνοιγε άμεσα ξανά τα Στενά του Ορμούζ, η ομαλοποίηση της προμήθειας καυσίμων αεροσκαφών θα χρειαζόταν μήνες, προειδοποίησε σήμερα ο επικεφαλής της Διεθνούς Ενωσης Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ).
Τα καύσιμα αποτελούν τη δεύτερη μεγαλύτερη δαπάνη για τις αεροπορικές εταιρείες μετά το εργατικό κόστος, αντιπροσωπεύοντας συνήθως περίπου το 27% των λειτουργικών εξόδων, σύμφωνα με την ΙATA.
Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ από το Ιράν, στο πλαίσιο των αντιποίνων του πολέμου, έχει περιορίσει δραματικά τον ενεργειακό εφοδιασμό της διεθνούς αεροπλοΐας, ενώ η είδηση για κατάπαυση του πυρός και η προοπτική ασφαλούς διέλευσης από το Ορμούζ προκάλεσαν ραγδαία άνοδο στις μετοχές των αεροπορικών εταιρειών.
Ο Γουίλι Γουόλς, γενικός διευθυντής της IATA, δήλωσε στους δημοσιογράφους στη Σιγκαπούρη ότι, ενώ αναμένει πτώση των τιμών του αργού πετρελαίου, το κόστος των καυσίμων αεροσκαφών πιθανότατα θα παραμείνει ελαφρώς αυξημένο λόγω των επιπτώσεων στα διυλιστήρια.
«Αν τα Στενά του Ορμούζ ξανανοίξουν και παραμείνουν ανοιχτά, πιστεύω ότι θα χρειαστούν ακόμα μερικοί μήνες για να επανέλθει η προσφορά στα επιθυμητά επίπεδα, δεδομένης της διακοπής της διυλιστικής ικανότητας στη Μέση Ανατολή», δήλωσε ο Γουόλς.
«Η ανακοίνωση (της εκεχειρίας) επέφερε μια πολύ σημαντική πτώση των τιμών του αργού πετρελαίου», οι οποίες μειώνονται σήμερα πάνω από 15%, «όμως θα χρειαστούν ακόμα μήνες για να επανέλθουμε στο επιθυμητό επίπεδο. Πιστεύω ότι αυτό δεν θα γίνει μέσα σε μερικές εβδομάδες», συνέχισε ο Γουόλς.
Οι αερομεταφορές είναι «ένας τομέας που μπορεί να είναι κερδοφόρος ακόμα και με υψηλές τιμές πετρελαίου. Αυτό που δημιουργεί πρόβλημα είναι η βραχυπρόθεσμη αντίδραση μπροστά σ’ αυτή την ταχεία αύξηση», επισήμανε εξάλλου.
«Ο πιο άμεσος μοχλός» θα είναι να «μεταφερθεί η αύξηση του κόστους στις τιμές των εισιτηρίων. Είναι αναπόφευκτο», επέμεινε.
Ο ίδιος απέρριψε τις όποιες συγκρίσεις με την πανδημία της COVID, η οποία είχε παραλύσει τις παγκόσμιες μεταφορές. «Δεν πρόκειται για κρίση που να μοιάζει έστω και στο ελάχιστο με αυτήN που βιώσαμε (με την COVID)», είπε. «Τότε, η μεταφορική ικανότητα είχε μειωθεί κατά 95% λόγω του κλεισίματος των συνόρων. Εμείς δεν είμαστε καν κοντά σε αυτό».
Η κατάσταση ήταν πιο συγκρίσιμη με άλλες κρίσεις, όπως η ύφεση του 2008-2009 ή οι συνέπειες των επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου, πρόσθεσε.
«Μετά την 11η Σεπτεμβρίου, η ανάκαμψη χρειάστηκε περίπου τέσσερις μήνες. Το 2008-2009 χρειάστηκαν πιθανώς 10 έως 12 μήνες», είπε.
Πηγή: Reuters, AFP
