Σε αδιέξοδο κατέληξαν οι υπουργοί Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ενωσης αναφορικά με το 20ό πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας που πρότεινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η επικεφαλής εξωτερικής πολιτικής της Ε.Ε., Κάγια Κάλας, επιβεβαίωσε τη μη επίτευξη συμφωνίας, χαρακτηρίζοντας την εξέλιξη ως οπισθοδρόμηση. Η Ουγγαρία μπλόκαρε την έγκριση των νέων μέτρων, αποδίδοντας τη στάση της σε καθυστερήσεις από την πλευρά του Κιέβου όσον αφορά την επανέναρξη της ροής ρωσικού πετρελαίου μέσω αγωγού της σοβιετικής εποχής. Το μπλόκο αυτό στην καλύτερη περίπτωση μεταθέτει χρονικά την εφαρμογή των μέτρων, τα οποία σχεδιάζονταν να τεθούν σε ισχύ την τέταρτη επέτειο από την εισβολή στην Ουκρανία.
Το βασικό μέτρο του προτεινόμενου πακέτου, τις λεπτομέρειες του οποίου είχε ανακοινώσει στις 6 Φεβρουαρίου η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ήταν η πλήρης απαγόρευση όλων των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων με τη Ρωσία. Η πρόταση προέβλεπε τον τερματισμό του συστήματος πλαφόν στις τιμές και την πλήρη απαγόρευση μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου προς τρίτες χώρες, καθώς και την απαγόρευση παροχής βασικών ασφαλιστικών και ναυτιλιακών υπηρεσιών, ανεξαρτήτως τιμής. Μέχρι σήμερα, η μεταφορά επιτρέπεται από ευρωπαϊκά πλοία προς χώρες όπως η Κίνα και η Ινδία, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή πώλησης διατηρείται κάτω από το όριο των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι. Επιπλέον, το σχέδιο περιελάμβανε την επιβολή κυρώσεων σε ακόμη 43 πλοία, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό στα 640, καθώς και μέτρα για την παρεμπόδιση της απόκτησης νέων δεξαμενόπλοιων από τη Μόσχα.
Το διακύβευμα της πλήρους απαγόρευσης προκάλεσε προβληματισμούς σε κράτη-μέλη σχετικά με τις συνέπειες. Οικονομικοί αναλυτές προειδοποίησαν ότι η πλήρης αποκοπή του ρωσικού πετρελαίου εγκυμονεί κίνδυνο σοβαρής διαταραχής της παγκόσμιας προσφοράς και νέας ανόδου των τιμών της ενέργειας. Εκφράστηκαν επίσης ανησυχίες για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και ναυτιλίας. Χώρες με ναυτιλιακή δραστηριότητα, όπως η Ελλάδα, η Μάλτα και η Κύπρος, εξέφρασαν επίσης επιφυλάξεις. Η Αθήνα και η Βαλέτα ζήτησαν περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με τις κυρώσεις σε λιμάνια και τους αυστηρότερους ελέγχους στις πωλήσεις πλοίων. Σε περίπτωση υλοποίησης της απαγόρευσης, καταγράφηκε ο κίνδυνος το μεταφορικό κενό να καλυφθεί από τον «σκιώδη στόλο» που λειτουργεί για τη Ρωσία, με την Κίνα και την Ινδία να επωφελούνται εις βάρος της Ευρώπης.
Σε διεθνές επίπεδο, η προσέγγιση των Βρυξελλών διέφερε από εκείνη των Ηνωμένων Πολιτειών. Η Ουάσιγκτον κράτησε διστακτική στάση, έχοντας ανησυχίες για πιθανές επιπτώσεις στον πληθωρισμό και προκρίνοντας τη διατήρηση της ροής του ρωσικού πετρελαίου με περιορισμούς, προκειμένου να συγκρατηθούν οι τιμές. Αυτή η διαφορά στην πολιτική συζητείται και ενόψει της συνόδου του G7.
