Τη μεγαλύτερη πτώση από το 2009, όταν η παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση τάραξε τις αγορές, σημείωσαν οι πωλήσεις της Porsche, οι οποίες μειώθηκαν κατά 10% πέρυσι, λόγω της χαμηλής ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα και των οικονομικών δυσκολιών στην Κίνα. Η Porsche ανέφερε ότι η ζήτηση για πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα ήταν πιο αδύναμη από ό,τι περίμενε. Αν και περίπου 22% των συνολικών παραδόσεων ήταν πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αυτό δεν ήταν αρκετό για να αντισταθμίσει τη συνολική πτώση στις πωλήσεις.
Η πολυτελής μάρκα της Volkswagen παρέδωσε 279.449 οχήματα πέρυσι, με την Κίνα και τη Γερμανία να εμφανίζουν τη μεγαλύτερη πτώση των πωλήσεων. Κατά την Porsche, οι «ελλείψεις στην προσφορά» των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης του σπορ αυτοκινήτου 718 και του σπορ SUV Macan επίσης περιόρισαν τις πωλήσεις.
Η Porsche αντιμετώπισε σειρά προκλήσεων, μεταξύ των οποίων η διόρθωση ενός υπερβολικά φιλόδοξου σχεδίου για την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο ανέτρεψε τα σχέδια για τα μοντέλα και επηρέασε αρνητικά τα περιθώρια κέρδους. Οι δασμοί στις ΗΠΑ –που πλέον έχουν ξεπεράσει την Κίνα για να γίνουν η σημαντικότερη αγορά της Porsche– επίσης επηρέασαν αρνητικά τα κέρδη.
Η εταιρεία, η οποία έχει αποχωρήσει από τον γερμανικό δείκτη DAX, έχει δεσμευθεί να βελτιώσει την απόδοσή της μετά ένα δύσκολο 2025, κατά το οποίο αναθεώρησε τέσσερις φορές τις προβλέψεις της. Η πτώση της Porsche έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή για τη μητρική VW, η οποία βασίζεται στα κέρδη από τις premium μάρκες της, συμπεριλαμβανομένης της Audi.
Ο Mάικλ Λέιτερς, πρώην διευθύνων σύμβουλος της McLaren, ανέλαβε τα ηνία της εταιρείας την 1η Ιανουαρίου, τερματίζοντας τον διπλό ρόλο του διευθύνοντος συμβούλου της VW, Oλιβερ Μπλουμ.
Ο οικονομικός διευθυντής Γιόχεν Μπρέκνερ δήλωσε τον Οκτώβριο ότι, ενώ το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά, η επιστροφή σε διψήφια περιθώρια κέρδους θα είναι ο στόχος για τα επόμενα χρόνια μετά το 2026.
