Ο καγκελάριος της Γερμανίας, Ολαφ Σολτς, δήλωσε ότι δεν πρέπει να επιβάλλονται πρόστιμα από την Ευρωπαϊκή Ενωση στις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν συμμορφώνονται με τα όρια για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μιλώντας σε δημοσιογράφους, υποστήριξε ότι τα χρήματα αυτά πρέπει «να παραμένουν στα ταμεία των εταιρειών, για τον εκσυγχρονισμό της δικής τους βιομηχανίας».
Η Γερμανία διαθέτει μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη και τα πρόστιμα θα μπορούσαν να πλήξουν σημαντικά και τη γερμανική οικονομία. Ηδη από τον Σεπτέμβριο, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν βοήθεια ώστε να μπορέσουν να ανταποκριθούν στους κανόνες που έχει επιβάλει η Ε.Ε. για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, στο πλαίσιο της προσπάθειας αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής, εν μέσω φόβων για υψηλά πρόστιμα από το 2025.
Στόχος της Ε.Ε. είναι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ενημερωθεί εδώ και χρόνια για το πλάνο των αλλαγών Ωστόσο, η Ενωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) έχει ζητήσει κάποια ευελιξία στους στόχους για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα για το 2025 και παράταση του χρόνου προσαρμογής.
Οι κανόνες της Ε.Ε. απαιτούν μείωση κατά 15%, σε σχέση με τα επίπεδα του 2021, στη μέση ποσότητα άνθρακα που εκπέμπεται ανά αυτοκίνητο ανά χιλιόμετρο.
Μέχρι το 2030 απαιτείται μείωση κατά 55% των εκπομπών καυσαερίων και συνολική σταδιακή κατάργησή τους έως το 2035.
Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, θα πρέπει να επιτευχθεί κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων και η ACEA εκτιμά ότι περίπου 1,4 εκατομμύρια σημεία φόρτισης θα πρέπει να εγκαθίστανται ετησίως έως το 2030 (σχεδόν δεκαπλάσια νούμερα από αυτά του 2023).
Επιπρόσθετα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρειάζονται μια σταθερή και αξιόπιστη πηγή μπαταριών, σε μια εποχή που οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι αυξάνονται.
Πηγή: Reuters
